采用高位转点 GT推出新款Force

今年在软尾车型上的明显变化之一或许就是高位转点了，比如前段时间的Norco Range和Cannondale Jekyll 。现在，GT旗下的enduro车型Force也紧跟这一潮流，同样采用了高位转点结构。2022款Force Carbon只有29英寸轮径版本，后部行程160mm。

其实GT采用高位转点的时间并没有比其它品牌晚，他们旗下的DH车型Fury已经采用这一转点结构多年，并且在赛场也有不俗的表现。现在随着这一趋势逐渐流行在行程更小的endurao车型，GT自然而然地在新车上采用高位转点结构。

GT Force Carbon有四种车架尺寸：S-XL，reach从430mm到515mm，并弃用了之前用于改变几何的倒装芯片。座管则更短，角度也变为更友好的78°，坐姿会相对直立，搭配63.5°的头管角度，新车将更适合陡峭路面。所以新车也可以看作是将GT Fury的High-Pivot LTS 布局，经过重新设计，搬到更小行程的Force上面。

杠杆曲线方面，GT将可用行程（下压到打底）从10%增加到12.5%，比率在行程末端从2.6降至2.2。GT表示这些变化提高了自行车的起伏路面能力。新车其中的三个型号配备的是气压后胆，也可支持弹簧后胆。GT还提升了飞轮的防后坐力，使自行车在范围内可以更有效地加速。新车的防上升从60% 增加到 70%，这意味着悬架在制动时更加活跃，颠簸路面对于刹车的干扰更小。

2022 GT Force Carbon 提供三款配置车型：Pro LE、Pro 和 Elite。单独车架搭配FOX X2 Factory后胆的售价为3300美元，涂装为哑光黑。 

Elite型号属于低配版本，零售价为 3800 美元。它配备了带RC阻尼器的RockShox Yari 170mm 前叉、Super Deluxe Select后胆、Formula花鼓、WTB ST i29轮圈、SRAM SX Eagle 12速传动系统和TRP Slate T4 4活塞制动器。

尽管比 Elite 型号贵了一大截，但GT Force Carbon Pro可能是性价比最高的。售价5100美元配备RockShox Zeb Select+ 前叉、RockShox Super Deluxe Select+ 后胆、SRAM Code R 4活塞制动器以及由 NX和GX Eagle混搭的传动系统。

Pro LE是顶配版本，零售价为6000美元，提供了RockShox Zeb Ultimate前叉、Super Deluxe Ultimate避震器、由GX和XO1混搭的的12速传动系统，以及SRAM Code RSC 4活塞制动器。

编辑：滨