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何时再有革命性产品?山地车技术停滞不前了吗?

作者: 多米 2022-09-27 15:33:20 6953 评论:1

何时再有革命性产品?山地车技术停滞不前了吗?

山地车技术领域的下一步发展是什么?山地车世界疯狂的技术变化速度似乎有所放缓。很难说如果没有新冠疫情,这个调整周期是否会如此明显。比如供应链短缺推迟了无数产品的发布,但无论哪种方式,最近发布的绝大多数新车都更多地属于“增量增强”类别,而不是革命性地大规模改变。

比如Santa Cruz今年以来的一系列车型更新,它已不再令人那般兴奋和期待。山地车似乎已经发展到很难再有那种惊天动地的革命性创新,一些所谓新的改变不会像过去那些重大变化而影响骑行体验。

何时再有革命性产品?山地车技术停滞不前了吗?

在过去的十年中,几何学取得了巨大的进步,如今的新车发布无疑都离不开现代化几何。昔日的26轮径山地车看起来像童车,被取代的是更长和更宽松的几何选项,它在下坡会带来明显的影响。

但是,山地车几何不能再长或宽松了,虽然仍可以制造出一辆头管角度为62度的100毫米越野自行车,但这不太可能流行起来。各品牌的新车仍然在发布,但变化并不那么明显,改变几乎是半度的头管角度,或许它们正在接近极限。毕竟,爬坡仍然是山地车体验的很大一部分。

车轮尺寸的争论也几乎平息了,大多数品牌都选择了29英寸或混合车轮设置的组合。混合轮径在Enduro和DH车上具有特别的意义,尤其是当你真正骑上它在陡峭又多弯的赛道时,你就会感受到它的优势。这也是一个可以在山地车上相对容易提供的选项,因为在车架间隙方面,使用较小的后轮比使用较大的后轮要简单得多。

何时再有革命性产品?山地车技术停滞不前了吗?

我们看到很多山地车都采用了内置储物仓以及可以微调几何的倒装芯片,让车手能够将自行车的头管角度和五通高度调整一定数值是很棒的功能。随着激进几何的消退,品牌商应该会寻找新功能,以帮助他们的新车型脱颖而出。

电助力山地车是许多品牌开发的新地方。考虑到现代山地车的工作情况,以及电助力上的电池/电机改进空间有限,电助力的发展可能也会变得越来越普遍,特别是随着相对较轻的中功率选项的发布。

何时再有革命性产品?山地车技术停滞不前了吗?

一个较慢的变化步伐意味着,每次宣布新车型时,经验丰富的老用户不会觉得他们错过了一些特别的东西。如果最新的山地车看起来与你目前拥有的没有太大不同,我们的内心也会平衡很多,因为现在的品牌几乎每年都推出所谓的新款。当然,下管中的储物箱很方便,但对于许多用户来说,这不足以激励他们去升级。

在过去的几年里,虽然一波新人进入了山地车世界,但是他们能在这项运动坚持多久?随着供应链问题的消退,买方市场可能即将到来。尽管金融界充满了阴霾,但现在也是入手一辆不会很快过时的山地车黄金时间。

编辑:滨


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