扒一扒职业自行车坛最富的那些人（二）

上周，我们盘点了自行车坛最富那些车队老板/赞助商们，现在我们进入第二部分，一起来扒一扒自行车各大赛事背后赚钱的富豪们。

环法幕后大BOSS——阿莫里集团

克里斯蒂安·普吕多姆（Christian Prudhomme）经常被视为是环法的老板。是的，他的确扮演赛事总指挥的角色，但他本质上仍是雇员，环法真正的老板另有其人。ASO，阿莫里家族全资控股的子公司，其实际掌权人为玛丽·奥迪尔·阿莫里（Marie-Odile Amaury）。2006年丈夫去逝后，作为遗孀玛丽接管过阿莫里集团大权。

很多车迷们都知道ASO是世界顶级自行车赛事环法的所有者，但ASO在世界自行车坛到底有多牛？它除了控制着法国多项自行车赛事外，还拥有三大环赛中的环西，以及环德国、环加州、环澳赛、巴黎-鲁贝、瓦隆之箭赛、环多菲内等一系列耳熟能详的赛事。自行车圈外，ASO名下的著名赛事也不少：达喀尔汽车拉力赛、法国高尔夫球公开赛、法国帆船巡回赛、巴黎马拉松赛等等。

让·艾蒂安·阿莫里

在车坛如此举足轻重的ASO，却仅仅是阿莫里家族帝国的一个小角色。但随着阿莫里家族卖掉《巴黎人报》（法国销量最好的日报），这也使得ASO旗下的体育赛事成为阿莫里家族产业的重心，环法更是其中的核心部分。几年前，阿莫里家族买断了少数股东名下的股份，全资控股ASO，并将让·艾蒂安·阿莫里（玛丽·奥迪尔·阿莫里之子）推上CEO的位置。让·艾蒂安·阿莫里此前曾是一名软件工程师，早前在Bloomberg的IT部门工作多年，而后去斯坦福大学攻读MBA，毕业后进入家族企业。

总的来说，阿莫里一家子都比较低调，据传玛丽·奥迪尔·阿莫里现在还开着一辆小型标志车。搞笑的是，尽管顶级管理者是女性，但ASO在女子自行车赛事方面发展却很缓慢，想来也是很无奈。

玛丽·奥迪尔·阿莫里

中国唯一的世巡赛——万达体育王健林

王健林，王思聪的“老豆”，万达集团董事长，随便定个小目标就是一个亿。他曾被吹捧为职业自行车赛的救世主，其名下万达体育在与UCI达成协议后，成了UCI中国业务的代理人。

万达体育与自行车渊源不浅，它是环广西赛事主办方，同时，旗下拥有瑞士盈方体育，而盈方体育组织的赛事包括环瑞士及近年来火热的锤子系列赛。除了自行车赛事，万达体育于2015年并购了美国世界铁人公司（WTC），后者是深受欢迎的铁人三项比赛- Ironman大铁赛事的拥有者。

也不是没有万达买不到的东西，此前业界就流传，万达曾试图收购环法及环意，但未果。近年来，深耕于国际体坛的中国富翁并不少见，前有李永红收购AC米兰，只不过王健林名（te）气（bie）大（fu）而已。但王健林对自行车运动的影响力只能说是微弱的，毕竟他手头上一大堆事要忙，自行车只是很小一个区块。

早前，曾有传言称万达将出售其名下所有体育产业，后被证实只是万达体育赴美上市。作为一个非自行车爱好者，王健林所有动作背后自有一套商业逻辑，但对车坛而言这不见得是一个好消息。Anyway，万达体育仍将是体育界一大赛事组织方，潜力不容小觑。

环意运营方——开罗集团

三大环赛中环法和环西都是ASO的，那么环意呢？很多车迷会答曰：RCS。是也非也，环意背后的大BOSS实际上是意大利贵族——博纳科萨（Bonacossa）家族。这个富庶的贵族，早在20世纪20年代买下《米兰体育报》并涉入体育圈前，就是当地极具身家的名门望族了。

而博纳科萨家族与RCS的关系比较特殊，他们是租赁关系。博纳科萨家族将《米兰体育报》和环意的经营权出租给了RCS，也就是说RCS是《米兰体育报》和环意的运营公司。而RCS本身是一家规模较大的出版集团，旗下拥有《西班牙马卡报》等知名报刊，2016年被开罗通信（Cairo Communications）收购后，老板为意大利传媒大亨乌尔班诺·卡伊罗（Urbano Cairo）。

乌尔班诺·卡伊罗

卡伊罗的首份工作是意大利前总理西尔维奥·贝卢斯科尼（Silvio Berlusconi）的助理，后被卷入贝卢斯科尼的逃税纠纷，而被判刑。被赦免后，卡伊罗开始涉足传媒业，着手收购了公共电视频道La7，并与天空电视台争夺体育赛事转播权，而后收购都灵俱乐部。

现如今，他控制着环意及RCS旗下其它赛事，当然，这仅是他庞大投资项目中的一小块。曾几何时，自行车赛促成了卡伊罗所喜闻乐见的与大众间的联系，但显然如今电视和社交媒体已经替代了自行车赛事的作用。目前，卡伊罗仍没有公布2019环意的转播情况，他可能会在自家电视台La7播，当然这可能只是跟意大利电视台RAI抬价的手段。

环佛兰德斯之父——沃特·范登霍特

说到古典赛，就不得不提沃特·范登霍特（Wouter Vandenhaute）。他曾是一名记者和电视制作人，赚了钱后又做起了餐饮，还拥有《Humo》杂志，这两年他才从SBS电视台管理层辞职。

沃特·范登霍特

他拥有一家名为Flanders Classics公司50%的股权，该公司旗下赛事包括著名的环佛兰德斯赛。Flanders Classics公司的另一半股权由传媒公司Corelio所有，Corelio旗下有Het Nieuwsblad报和荷兰De Telegraaf报。

范登豪特一直投入于抢购一些自行车赛，想把它们贴上弗兰德斯的标签，像最近的穿越法兰德斯赛一样，并把它们升至世巡赛列别，同时他也在暗中挤压竞争对手的比赛如德帕内三日赛。也正是这种集中的投入，让他为自行车运动带来许多商机，比如使赛事的赞助商与其他交叉销售策略成为可能，这为他带来了酒店赞助。

他还尝试过进军佛兰德自行车运动的其他分支，比如CX，抢购了Superprestige系列赛，并有意制定一套精英赛制。最近，他投资了一家名为Sporthouse的比利时企业，该公司从事数字通信业务，曾协助运营Flanders Classics公司的社交媒体和网站，也曾运营过快步车队、菲利普-吉尔伯特和雅斯佩尔-斯泰芬等知名车队/车手的社交网站。

自行车传媒届大佬——西蒙·威尔

西蒙·威尔（Simon Wear）是Play Sports Network的创始人兼首席执行官，有的车迷会云里雾里，这谁呀？无论是他个人还是公司都不大出名，但都值得了解。上个月，美国媒体巨头Discovery收购了Play Sports 71%的股份，这也使得威尔得以跻身本文富翁名单中。

西蒙·威尔

上世纪90年代，他协助创办了《自行车+》杂志，之后他效力于bikeradar并监督收购cyclingnews。在此之后，威尔离职，自己开了一家公关公司Shift Active Media，客户包括Zwift、FSA和RCS等。后来发展成为Play Sports集团，旗下拥有广受欢迎的youtube频道GCN。

值得一提的是，Discovery拥有欧体，这意味着在广播法允许的情况下，GCN的植入式广告模式有很大的发展空间。更有趣的是，欧体赛事的转播权现在处于同一集团旗下，这意味着可以通过GCN频道和Facebook在线发布赛事直播，这也让威尔成为自行车媒体关注的焦点。

其它

有人加入就会有人退出，2018年离开车坛的富豪中，影响力最大的当属詹姆斯·默多克（James Murdoch）了吧，作为天空车队背后的大BOSS，他也是Velon联盟创使驱动力之一，但谁知道他会不会哪天又回来了呢？！

约翰•伯克

闪电老板迈克·辛亚德（Mike Sinyard）赞助了两支世巡车队（博拉和快步），但他本人较低调。相形之下，崔克老板约翰•伯克（John Burke）从父辈那里接手公司，销售良好也让伯克盆满钵满，但他本人比较于热衷于政治圈，在公路车坛投入也没有上述富翁多，故而归于此类。

自行车坛需要资金注入，但更需要的是真正热爱这行的大老板们参与进来，因为只有真爱才能持之以恒，而不仅仅是出于商业考量。当然，先热爱再进圈子或是先进圈子再热爱，对职业车坛而言都是好事，都值得鼓励。个人财富与整个集团紧密相连，也希望上述这些富翁们基业红红火火，一直留在“车坛富人榜”中。

相关新闻：

扒一扒职业自行车坛最富的那些人（一）

编辑：哈比罗