山地车也用气动轮？瓜车和山地车边界进一步模糊化

诺韦梅斯托山地世界杯前夕，出现了不少车队在山地车上使用Gravel砾石赛专用的气动轮组的情况，这些曾经看似和山地越野毫无关联的轮组，如今正在走进山地赛场。

比如Cannondale 厂队搭载Reserve 48/53 GR砾石气动轮，前轮框高 48mm、后轮 53mm，车上既搭配 Schwalbe 最快系列山地胎 Thunder Burt，也用上最新款 Schwalbe GOne RS PRO 砾石胎。这款砾石胎最新规格已经做到 60mm 宽，赛场实测装车的为 50mm 版本。

你可能会想，节省的瓦数是否能被更高轮圈带来的额外重量抵消。一款29英寸的Reserve XC 28 SL轮组重约为360克，Reserve XC 30 SL约为371克，Reserve 44 GR轮毂重425克。因此，使用这些气动轮的重量惩罚至少将是108克。听起来很多，但当你把轮胎也算进来时，天平就倾向于空气动力学设置。

山地短道赛逐渐采用砾石车器材，而竞技砾石也在不断向山地化，比如Schwalbe GOne RS PRO 轮胎达到了60mm宽度（等效山地29x2.35），两大项目的技术边界正在快速模糊化。

虽然砾石气动轮在世界杯XCC赛道上被多支车队采用，但是它并不适用于普通车友。因为砾石气动轮在顶级短道赛的优势，是建立在极速赛道、低障碍、毫秒定胜负的严苛环境下，因此普通山地骑行就没必要去跟风了。

编辑：滨