18.44瓦！ 全新 Propel 空气动力学性能全面跃升

本项分析通过与上一代Propel的总体系统阻力进行对比，量化了全新Propel车款的性能跃进。Giant将每一个零配件视为统一的系统进行评估，通过整合工程技术，将研发数据转化为显著的实际骑行优势。

[更真实，更快：全新动态假人模型GRISCHA 2.0]

在全新Propel系列的研发初期,Giant打造了全新的动态模拟假人。相较于初代Grischa使用极度昂贵且耗时的碳纤维模具，Grischa2.0透过先进的3D打印技术，实现了更贴近真实骑士体态的精准外型。Grischa2.0在腿部线条的还原上更为细腻，特别是腿长与大腿肌肉形状的模拟。此外，全新的足部模型精准复制了脚掌与锁鞋的组合，这意味着测试时不再需要额外穿着实际锁鞋，从而确保每一场风洞实验都能获得相对精确的空气动力学数据。

Grischa2.0采用了革命性的模组化构造。

其头部现在改为可更换式设计，且颈部角度具备高度可调性，这让工程师能更轻易地测试气流在头盔表面及内部的流动，并精准观察其如何延续至骑士背部。此外，头部模型可根据需求更换为搭载整合式温度感应器的版本，用以测量头盔设计的散热效能。得益于3D打印的灵活性，Grischa2.0能更快速地更换不同的骑乘人身装备，大幅提升了测试效率与精准度。

风洞测试结果

测试基准

为了确保科学研究的精确性，Giant将前后两代产品皆设定为M尺寸车架，并采用优化后的配件配置进行对照测试:

测试方法

Giant采用了三种不同的测试，以获取总推进阻力的全方位数据:

1．直线空气阻力：使用配备联动腿部的Grischa2.0进行测试，在时速40km/h的条件下，评估偏航角介于-20°至+20°之间的直线空气阻力。

2．旋转阻力：在时速40km/h、偏航角-20°至+20°的条件下进行测量，旨在隔离并计算轮组转动时的阻力差异。

3．滚动阻力：以每条轮胎负荷42公斤(模拟总重84公斤的系统)并于时速40km/h下进行测试，计算整体的动力传输效率。

测试结果：通过上述所有研发成果的协同效应，全新Propel在每一项性能指标上都展现了压倒性的速度优势；

整车瓦数节省实测单位:瓦

总节省瓦数：-18.44W

全新Propel Advanced SL实现了决定性的性能飞跃，将系统总推进阻力从267.76瓦大幅降至249.32瓦，这些改进的协同效应，造就了一台在各项指标上都显著更快的PROPEL，18.44瓦的突破性进化，确保了你输出的每一分力量，都能更高效地转化为纯粹的速度。