捷安特 | 薄至0.8mm，轻量坚韧如何兼顾?

在碳纤维车架普及的当下，很多骑友误以为铝合金车架已经落伍，但事实上，捷安特深耕数十年的ALUXX铝合金技术，早已打破“铝架重、刚性差”的固有认知。

捷安特铝合金产业链分为上游铝材料冶炼挤压基地、中下游车架成型焊接工厂两大板块，实现从铝水到成品车架全自研闭环。自主铝合金配方、液压成型、不等壁抽管专利，疲劳测试标准高于国际ISO标准。全系列铝合金管材均来为自有工厂生产，相较市面上外采成品铝合金再加工，捷安特成品重量更轻，强度更高，更加适配骑行时的需求。

从入门通勤到专业竞技，捷安特打造了ALUXX、ALUXX SL、ALUXX SLR三级铝合金体系，凭借致雅的管材工艺与材质调校，实现轻量、刚性、韧性的精准分层，其中ALUXX SLR级别的铝合金车架更是做到0.8mm超薄管壁厚度，重新定义了运动铝架的性能上限。

ALUXX 全方位运动竞速等级
铝合金科技

作为捷安特入门级别的运动铝合金材质，ALUXX等级铝合金主打耐用与高性价比，是万千骑行爱好者的入门之选。该系列采用成熟的6061级别铝合金基材，搭配标准化管材成型与焊接工艺，材质稳定性极强，抗腐蚀、抗形变能力出色，完美适配日常通勤、城市休闲、轻度代步等场景。

为兼顾实用性与性价比，ALUXX等级铝合金管材壁厚设计相较保守，没有过度追求轻量化，换来的是超强的车架耐用性，日常颠簸路面、磕碰剐蹭、长期日晒雨淋的户外使用，都很难出现车架变形等问题。虽然相比高阶版本，它的重量略高，但胜在坚固耐用、养护成本低，也是捷安特入门山地车、城市休闲车的核心用材，兼顾了新手所需的稳妥与实用。

Giant使用车型：ATX系列、Escape系列、SCR系列、Revolt-F系列、Stance系列、Seek系列、Contend 系列、STP系列、Geek系列、Trooper系列

Liv使用车型：Meme系列、Cate系列、Alight系列、 Avail AR系列、STP系列

ALUXX SL专业级超轻量化
铝合金科技

Giant ALUXX SL等级铝合金定位专业运动级别，是兼顾性能与性价比的全能款，也是中端运动车型的主力材质。相较于ALUXX等级铝合金，ALUXX SL等级铝合金优化了铝合金配比，提纯基材材质、调整金属分子结构，在强度不衰减的前提下，大幅提升轻量化表现。同时采用进阶的精密抽管工艺，对车架不同部位管材进行差异化壁厚处理。这项工艺让车架实现“该硬的地方硬、该轻的地方轻”。车架核心头管、五通等受力核心区域保留充足壁厚，保障踩踏刚性与转向稳定性；上管、下管等非核心受力区域精简管材，有效降低整车重量。

ALUXX SL车架整体减重明显，踩踏发力更直接、滤震效果更出色，能轻松应对长途骑行、中度越野、周末拉练等高强度场景，适配进阶骑友的运动需求，也是兼顾日常通勤与运动训练的高性价比选择。

Giant使用车型：XTC系列、PCR LTD系列、Faith系列、Trance系列

Liv使用车型：Tempt系列、BeLiv系列、Faith系列、Aimez SL系列、Intrigue系列

ALUXX SLR 极轻量职业竞赛级
铝合金科技

而ALUXX SLR等级铝合金作为捷安特最高级别的竞赛级铝合金技术，代表着捷安特铝合金车架工艺的最高水准，是专业竞技、重度越野的专属配置。

该系列采用高端特制的6011A晶粒细化超轻铝合金基材，搭配不等壁抽管工艺，将车架部分区域管壁压缩至0.8mm的极限，实现轻量化的突破性提升。

通过不等壁精密抽管技术、弹性体成型技术、晶粒细化技术与Smooth级别竞赛铝合金车架专属核心焊接工艺，大幅减少车架焊点，降低焊接应力，避免长期高强度骑行后出现的刚性衰减问题。管材造型相比ALUXX SL车架组薄20%、且轻10%，并且拥有高延展性、高耐久度且拥有良好的成形质量、减少金属疲劳度，增加管件使用寿命

整车重量大幅降低的同时，保留了铝合金独有的刚性支撑与路感反馈，越野抗冲击性拉满。凭借媲美入门碳架的轻量化、优于碳架的耐用性，成为很多职业车手、硬核骑友的赛事训练首选。

Giant使用车型：XTC SLR系列、TCR SLR系列

归根结底，真正拉开差距的，从来不是材质名字，而是材料等级和制造工艺。

捷安特ALUXX 系列铝合金体系，覆盖了从通勤、健身、训练到竞技的全场景需求，重新定义了现代运动铝架的上限，让每一台车架的重量、刚性、耐用性都各司其职，足以带给你远超预期的骑行体验。

编辑：Moore