公路套件大变化？禧玛诺应用更新13速

Shimano的E-Tube Project应用更新暗示，下一代Shimano变速套件将支持13速，且品牌可能在现有套件上加入13速兼容选项。

新增第13个齿轮不仅能让禧玛诺与竞争对手保持一致，加上过去两年零星的专利和泄露信息，这一最新进展为未来公路和砾石赛道的潜在发展方向提供了新的技术信息。

Dura-Ace 1x？

采用13速意味着禧玛诺在动力总成竞赛中不会落后于另外两个品牌。Campagnolo的Super Record 13全线13速，SRAM则在1x XPLR AXS组块上提供13速选项，而Shimano最新的公路车套件最高为12速，砾石石路和山地车套件也是如此。仅此一点就足以成为增加第13个齿轮的理由，但我们推测，Shimano公路车系列中明显缺少原生1x传动系统选项，才是增加另一个齿轮的更大理由。

禧玛诺长期在公路1x并没有发力，官方表示2x在节奏控制和效率上提供了最佳平衡。然而，1x在某些比赛的职业车队中被广泛采用，这导致许多Shimano赞助车队使用品牌未正式认可的第三方零件或系统。

虽然12速对许多1x骑手来说已经足够，但换到13速将带来更大的齿比范围或更近的档位间距，并使禧玛诺与竞争对手保持一致。不过，2023年申请的一项专利显示了13速2x组变速，因此我们不排除这家日本变速巨头全面升级为13速变速的可能性。

13速砾石专利确认？

如果不是因为公路，早前报道显示13速变速可能会进入禧马诺的砾石区。上述专利展示了一款全无线13速传动系统概念，配备带离合器的后拨链器，适用于越野。同样，SRAM现在为其XPLR系列提供13速1x变速箱，而Shimano绝不会被甩在后面。

禧玛诺可能会采用UDH直装式标准，类似于SRAM，采用同轴连接，而非传统的尾钩。禧玛诺可能会采用这种方式，为第13个齿轮腾出空间，而无需采用新的、更窄的链条。

向下兼容？

理论上可以为任何 Di2 组增加 13 速兼容性，因为电子组没有硬机械挡。不过Shimano此前并未让新一代Di2与旧的向下兼容，因此没有先例表明这次会这样做。不过，这仍是一个诱人的可能性，如果禧玛诺能为用户提供简单的升级路径，而不是需要整套组更换，市场一定会热烈欢迎。

山地市场呢

我们无法确认是否提到E-Tube中为Shimano山地车提供第13个齿轮。不过，鉴于禧玛诺最新的Di2山地车套件去年才发布，我们认为山地13速变速的可能性不大。SRAM的山地车套件也未采用13速。而且在山地车上，踏频控制不那么重要，目前的齿比对大多数用户来说已经足够，所以增加越野齿轮的理由就不那么有说服力了。

编辑：滨