平均7.497千克 2025环法车手战车重量对比

作为公路自车历上最重要的赛事，环法无疑是车队和车手将他们最好的装备带到赛场的竞争之地，这也让我们有机会看到竞赛公路车极致的状态，比如车迷喜闻乐见的车手战车重量。

波加查的梅花V5RS为本届环法最轻战车

由于UCI要求竞赛车辆的最小重量为6.8公斤，不少人可能会认为顶级赛事重的自行车都足够接近这个重量。毕竟，环法赛以其残酷的山地赛段和车手对低重量的追求而闻名。虽然职业赛场对重量的要求仍然存在，但许多骑手或者至少是他们的团队和器材供应商越来越愿意在重量上做出妥协，以提高空气动力学效率。

那么，到2025年环法自行车的重量是多少？外媒对16辆车手战车进行了实测得出今年环法自行车的平均重量为7.497公斤，比UCI的最低自行车重量限制高出约700克，这比去年 7.425公斤的平均重量略有增加。

波加查本届环法骑得最多的梅花Y1RS重量为7.57千克

正如赛前所预测的那样，气动公路车回来了，而且不仅仅是冲刺车手的最爱，但到目前为止，总成绩车手的波加查和温格高也骑着气动车在爬坡。与此前的分析一样，今年大多数车手战车都针对环法的平坦阶段进行了优化。大多数车手不会在比赛的每个阶段使用一辆自行车，而是会根据当天的场地改变他们的设置。

例如，在冲刺赛段，车手可能会换成一组轮更高、更符合空气动力学的轮组，或者换上合适的空气动力学公路自行车。相比之下，爬坡车手可能会选择专用的爬坡组件车来征战重要赛段，比如低框轮组和较轻的轮胎。

因此，此次称重的自行车代表了特定时刻的快照，而不是今年环法自行车赛中使用的每辆自行车的真实平均值。称重的自行车都是可以上赛场的，还包括踏板、水壶架、功率计等关键部件，偶尔还有自行车码表和支架。

波加查的Colnago V5R – 6.765kg

波加查的Colnago V5R 是今年环法上看到的最轻的自行车，也是唯一一款成功低于UCI最低自行车重量限制的自行车。卫冕冠军的爬坡车与车迷所期望的一样高端，配备 Shimano Dura-Ace Di2 R9200套件、ENVE的新型SES 4.5 Pro轮组和轻量级 Continental GP5000 TT TR 计时赛轮胎。它还配备了许多升级的售后零件，例如CarbonTi盘片和筒轴、ENVE集成车把和定制的3D打印Fizik坐垫。尽管如此，带踏板的重量不到6.8公斤。

乔根森的Cervélo R5 – 7.03kg

乔根森的新款Cervélo R5重量为7.03公斤，配有两个空水壶和 Garmin的小型Edge 130码表，考虑到它是一个58厘米的大车架，而且没有使用任何奇特的零件。车轮是Reserve的框高的全能42|49s，而轮胎是 Vittoria的29c Corsa Pro TLR，而不是更轻的 Corsa Pro Speed TLR。取出两个Tacx Shiva水壶（据称每个重约 80 克）的重量应该会减少到6.87公斤。这比他去年环法使用的51厘米车架R5多出130克。

温格高的Cervélo S5 – 7.385 公斤

温格高的新款Cérvelo S5尽管配备全套空气动力学套装，配备了Reserve 57|64轮组、Vittoria Corsa Pro TLR全能轮胎，加上两个Tacx水壶和一个Garmin Edge 840码表，重为7.385公斤，扣掉水壶和码表约为7.14 公斤。这两辆自行车同样没有使用来自第三方的昂贵、轻量零件。与去年环法的大部分时间一样，温格高一直在职业公路赛车中引领1x传动系统，今年也是在多个赛段中使用了1x传动系统。

S-Works Tarmac SL8

由于今年两支Specialized赞助的车队在环法期间都住在同一家酒店，所以可以测量该品牌旗舰公路车的三种不同版本——S-Works Tarmac SL8。

尽管车架尺寸、涂装和套件各不相同，但这三款产品都有一个共同点——它们相当轻。不过最重的Tarmac SL8是蒂姆·梅利尔的欧洲冠军的车型。凭借其58厘米的车架、引人注目的欧洲冠军涂装和冲刺手配件，整车重量为7.355公斤。

埃菲内普尔的奥运冠军涂装S-Works Tarmac SL8 更轻，仅重7.18公斤，配备 Roval Rapide CLX Sprint轮组和未发布的 Specialized Turbo Cotton TLR 轮胎，尺寸为 30c。与之前的大环赛一样，我们还在今年的比赛中看到这位奥运公路和TT冠军在一些山地赛段上骑着全黑的 Tarmac SL8 车架，考虑到他在去年的比赛中骑着低于7公斤的Tarmac SL8，这应该轻了200 克左右。

罗格利奇的闪电S-Works Tarmac SL8 配备Garmin Edge 7 Solar码表后整车重量为 7公斤。

戴维德·巴莱里尼的喜德盛X-LAB AD9 – 7.5 公斤

这是环法赛的首次亮相的自行车品牌，巴莱里尼的喜德盛X-LAB AD9重为7.5公斤，配备 Vision Metron的5D ACR集成3K碳纤维车把和带碳纤维辐条的Metron RS 60轮组，28c Continental GP5000 TT TR 轮胎。

范德普尔的Canyon Aeroad CFR—8公斤

这是今年环法赛场比较令人惊讶的重量，范德普尔的Canyon Aeroad CFR采用了赞助商 MyCanyon定制计划中的白色和金色涂装，L码的 Aeroad CFR配备 Shimano Dura-Ace C60 轮组和30C的倍耐力 P Zero Race TLR RS 轮胎。队友菲力普森使用的是M码车架，重量稍轻，为 7.89公斤。

托比亚斯·约翰内森的Ridley NoahFast 3.0 – 8.2 公斤

这应该是今年环法赛场上最重的战车了，除了主车群中最极端的头管外，Ridley Noah Fast 3.0 还具有许多截面翼型管。整车配备DT Swiss ARC 1100 Dicut 62 轮组。

随着2026年环法在西班牙巴塞罗那发车，预测明年的轻量级气动全能车将是环法赛场的主流，并且自行车的平均重量将有所下降。

编辑：滨