砾石车与CX越野自行车相似之处解析

乍一看，很难区分砾石车和CX越野公路车。两者共用下弯把、带颗粒轮胎、硬架（大多数情况下）以及比常规公路更宽的轮胎间隙。那么，它们有什么区别呢？

在这里，我们将概述砾石车和CX越野公路车的主要区别，了解它们的具体设计用途，看看哪种最适合你的越野体验。

竞技与非竞技

区分砾石车和CX越野公路车的最好方法是理解它们的用途。

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最好的CX越野公路车是专为竞技而设计，适合大约一小时的全速和高强度骑行。在狭窄、曲折的横向赛道中灵活控至关重要，因此CX越野车需要极其敏锐的转向，在许多情况下还需要激进的骑行姿势。

UCI管理职业赛事的具体规则也规定了CX越野自行车的制造方式。至少目前，砾石石车不受类似的UCI规则约束。例如，参加UCI认证的CX越野自行车的轮胎宽度不得超过33毫米。虽然车架设计师总是会留出足够的空间让泥地堆积，但CX越野赛车很少有像现代碎石车那样的超宽轮胎间隙。

Trek Checkout 的全避震砾石自行车

与CX越野自行车不同，砾石车通常设计用于多种用途，从多日自行车露营探险到更近的多地形探索，甚至是蓬勃发展的砾石竞赛场景。因此，砾石骑行是一项范围广泛的项目，因此它们的设计往往不如CX越野自行车那么统一。

在砾石车出现之前，随着公路碟刹的出现，一些自行车品牌推出了带有额外多功能性的CX车，包括挡泥板和货架安装。这使它们成为全季节、适合冬季的公路车的热门选择。然而，随着砾石车的兴起及其固有的多功能性，许多最新的CX越野车已重新聚焦于竞赛。

几何结构

大多数砾石车的几何设计比CX越野自行车更为宽松，适合连续长途骑行，而非一小时左右的竞技。这种对舒适度的高度重视，往往使得reach更短，身体姿势更挺直。由于砾石路通常涉及较低速度，空气动力学在这里的优先考虑性较低。

CX越野自行车的五通通常也更高（从地面测量）。较低的五通为砾石车在崎岖地形上提供更好的稳定性，同时降低了站立高度，使得在技术性路面上更容易轻踩或下车。CX越野自行车更高的五通高度提升了赛道障碍物的离地间隙，它还能将车手的重心向前方转移，带来更直接的转向响应。最后，砾石车上常见松散的头管角度更像山地车，而CX越野车则更接近常规公路车。

轮胎间隙

除了几何结构，轮胎和轮胎间隙是砾石车和CX越野自行车最大的区别。

在职业级别比赛中，CX越野赛轮胎宽度最多为33毫米，因此CX越野赛车通常有相对较窄的轮胎间隙以容纳这些轮胎，同时也有一定的泥地空间。

CX越野赛轮胎从泥地极具攻击性的花纹到干爽或夏季越野用的銼花纹不等，且通常使用比砾石胎更软的轮胎，因为它们设计用于草地和泥地，而非如柏油等硬路面。CX越野轮胎通常没有砾石胎那样的防刺保护，设计上更轻且更灵活，适合比赛。

砾石车的轮胎间隙比CX越野赛车宽，通常配备40毫米或更大的轮胎，最新车架通常配备最大2.1英寸的轮胎空间。这些更宽的轮胎不仅对长途骑行带来舒适性，也让车手能够在技术性强的地形上以较低胎压应对，从而降低了爆胎的风险，尤其是在真空胎的情况下。

变速齿比

在CX越野赛中，你需要冲刺和加速应对短爬坡，同时应对泥泞和草地。尽管如此，CX越野自行车最终需要相对窄的齿比范围。虽然多年来2x传动系统是常态，但大多数现代CX越野自行车采用1x传动系统，因为这不仅能减轻重量，还能减少因泥泞而影响部件。不过，一些CX越野赛车手——尤其是由禧玛诺赞助的车手，如马修·范德波尔——仍然更倾向于采用2X配置。

由于砾石车设计用于更广泛的地形，从快速柏油路到山路，因此需要更宽的齿轮范围。砾石车根据用户偏好配备1X或2X传动系统。对于那些选择较少技术性小径、更多铺装路面的用户来说，2x传动系统通常会提供更大的档位，避免高速打滑，但取决于具体曲柄组和飞轮组合。不过，1x配置的简便性依然吸引许多砾碎石车手，随着砾石专套件（包括Shimano GRX和SRAM XPLR）的出现，现在有专门针对该项目需求的1x齿比选项。

挡泥板和行李架

大多数纯粹为竞技设计的CX越野自行车没有挡泥板、行李架，有时甚至只有单个水壶架。砾石车通常更灵活，除了一些竞赛用。它们拥挡泥板、行李架安装孔，通常在下管下多加一个工具桶或第三个水瓶的安装架，还有前叉也预留了安装孔，有些车架的上管还配有安装座。全挡泥板安装座在砾石车上也很常见，许多型号还提供前后货架安装。

车把

UCI规定CX越野自行车车把宽度不得超过50厘米（今年更新宽度不得超过40厘米）。继山地车把加宽的趋势后，超宽砾石车把的趋势也在增长，有时超过50厘米的限制，适合喜欢宽大稳定姿态、适合技术越野路线的用户。

CX越野自行车车把通常采用传统下弯把，而外扩车把则在碎砾石车上很常见，为下坡提供了更稳定的位置。一些砾石车还配备了设计可弯曲的座管（如Canyon VCLS Post 2.0），以提升长途颠簸骑行时的舒适度，此外还有多种砾石避震选项。

我可以用CX越野自行车来骑砾石路吗？

答案是可以的。虽然轮胎间隙可能是限制你挤进更厚实轮胎的因素，但许多用户确实会选择将CX越野自行车改装用于一般越野骑行。在某些情况下，砾石和CX越野赛车型的几何差异较小。可以为CX越野自行车加装后市场零件，比如外扩把，以提升在崎岖路面上的稳定性，如果你发现需要更宽的齿比，也可以随时调整。

我可以用砾石车参加CX越野赛吗？

除非你参加UCI级别的比赛，否则大多数情况下用砾石车参加CX越野赛完全没问题，即使轮胎超过33厘米或把手宽超过50厘米。

如果你打算用砾石车参加CX越野赛，最重要的是轮胎。如果你在泥泞湿滑的路面比赛，可能需要更换花纹更激进的轮胎，以便在泥地中获得不错的抓地力。不过最重要的是，要全身心投入，享受乐趣！

编辑：滨