硬尾终结者？闪电正式推出新一代EPIC

关于闪电新一代EPIC，其实在今年年初已经有谍照流出，甚至在SRAM全新Eagle Transmission变速讲解的视频内，也有接近量产车的镜头出现。现在新一代EPIC正式发布，并且命名为Epic World Cup。

还记得2015年左右的时候，Specialized推出了一款带略短链长和加大后三角的Epic吗？这辆自行车是Specialized Epic的竞技版本，几年后，Epic hardtail替代了它。现在，Specialized恢复World Cup的名字，并抛弃了Brain智能避震，采用了全新的后避震设计。

Epic World Cup车架的诞生离不开闪电世界杯车手的反馈，团队不再需要在Epic硬尾或软尾做出选，因为现在可以在Epic World Cup一辆车中做到“鱼和熊掌可以兼得”。

新的Epic World Cup具有75mm的后部行程，搭配110mm行程前叉。它可以实现最大的动力传输和整体效率。官方声称新的Epic在赛道上可以得到硬尾车的刚性、重量和响应。运动学是重中之重，如何制造一个在不牺牲悬架性能的情况下保持硬尾行为的车架也是如此。

新的Epic很轻，车架重量仅为1765克（包含后胆）。Specialized的设计团队专注于在不影响BB，扭转和整体车架刚性的情况下使车架轻量化。将后胆直接安装在上管内部，车架的前后刚性都会得到提升，并且不会影响连杆工作。

Epic World Cup是Specialized第一款配备集成后胆的自行车，新的后胆是与Rock Shox同开发，虽然这部位的外观远看着与Trek Supercaliber很像，但是Epic World Cup的RockShox SID WCID有一些自己的特征，它有三种设置选项，只需75毫米的后部行程就能应对赛道上的落差。这种短行程、主动后端保留了硬尾的效率，当你踩下踏板时，这种感觉很明显，完全不像一台软尾。

编辑：滨