一架多用 Last推出两款全避震车

德国品牌Last主要以生产软尾车型为主，在德国本土设计生产，之前有一款令人印象深刻的轻量级自行车Tarvo，官方声称是世界上最轻的Enduro车架，重量为2.08千克。

近日，该品牌推出了两款适用于重度XC和Trail的山地车：Celos和Asco，它们共享相同的全碳车架平台，但提供不同的行程以适应其用途。对于XC骑行，Celos提供120mm后轮行程，并搭配120mm前叉。Asco提供130mm后部行程，并搭配140-150mm前叉。两者都有令人印象深刻的重量、渐进式悬架、现代几何形状和许多周到的功能。

两款车都有两种碳纤维叠层可供选择，Featherweight 叠层车架重量为1.79千克，允许最大用户重量为100公斤。Superduty叠层的重300 克，最大支持120公斤用户，此外它还有一个下管储物箱。Celos的整车重量为9.9千克，Asco的整车重量为10.5千克。

车架细节包括下管的工具安装座、下管下方带有泡沫衬垫的大型碳纤维车架保护装置、橡胶后下叉保护装置、螺纹五通、SRAM UDH 和可拆卸的ISCG安装座，后部支持203碟片。

新车的后部同样没有设计转点，而是利用碳纤维的形变来实现后部避震运动，这减少了重量、零件数量和维护。摇臂连杆的位置可最大限度地减少座椅支撑枢轴所需的弯曲，摇臂连杆驱动支持210x50毫米或210x55毫米的减震器，分别提供120或130毫米的后部行程。

Celos拥有相当激进的几何，这在后轮行程仅为120毫米的自行车上并不常见，而且rech范围非常大，四种车架尺寸分别在457 毫米至542毫米之间。 头管角度约为66.3°，有效座管角度约为 78.2°。鉴于其120毫米的后轮行程，Celos运行着一个先进的悬架平台，从下垂点到触底的进展数值为32%。Last表示，悬架在开始时很敏感，产生很大的牵引力，同时有效地防止了触底。

Celos将五通高度提升了7毫米，头管角度放松至65.4°，座管角度也变得更松弛为77.4°，Reach也有所缩小，从448毫米至533毫米之间。从下垂点到触底的进展数值为34%。Last声称这种渐进量甚至允许使用线圈避震器。

Celos和Asco单独车架售价4399欧元，整车根据配置的起售价分别为7079欧元和6599欧元，车架支持6年保修和3年碰撞更换计划。

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编辑：滨