15毫米翼型头管 Factor正式推出Hanzo计时车

2021年11月份时，亚历克斯·多塞特 (Alex Dowsett)在墨西哥的阿瓜斯卡连特斯自行车馆直播挑战UCI一小时骑行世界纪录，多塞特试图打破记录时骑的是一台Factor尚未推出的Hanzo场地自行车。而这次Factor推出的全新Hanzo计时车正是当时多塞特所使用的Hanzo场地车原型。挑战世界纪录 多塞特的Factor Hanzo战车赏析

Factor的全新Hanzo计时车是目前市场上唯一一款根据近期放宽的UCI规则设计的TT自行车，以及第一辆反映2021 UCI规则转变的世巡赛自行车。全新完全集成的碳纤维竞赛自行车拥有更宽、更薄的气动管型，再结合了超宽的前叉腿和仅15毫米宽的头管宽度，打造了一台全新的超级气动战车！

全新Hanzo计时车更纤薄的气动管型取代了之前的Slick分体式下管的概念，凭借更顺畅的集成设定和更气动的管型设计，来验证它是一台拥有绝对气动性能的计时赛车。Hanzo计时车将成为弗鲁姆领衔的以色列初创车队2022赛季计时赛首选自行车。

Factor Hanzo场地车

这是两个月前多塞特使用的定制版Factor Hanzo场地，车架后部采用Silca独特的3D打印钛合金对车架的后叉进行了改装。不过，多塞特在那次的挑战中，并没有打破UCI一小时骑行世界纪录。

Factor称，让自行车变得更快的秘诀是将车架的头部打造成“翼型”的形状。Hanzo这种形状符合UCI规则，现在UCI的规则允许车架的头管宽度降至1厘米宽。因此，Slick与Hanzo 的关键变化归结为完全修改的管形和更窄的头管设计，以及全新设计的前叉腿和后上叉。

在风洞测试中，Factor声称全新Hanzo的碟刹制动版本比圈刹版本的Slick更快，在所有偏航角、逆风和更强的侧风中，Hanzo都体现出更低的风阻系数。

由于采用了碟刹制动装置，车轮周围提供了更多的空间。所以，Hanzo可以满足更宽的气动轮组和更宽的外胎安装，还能提供更多的空气流动空间。

除了将头管的宽度减少到仅15毫米外，整个前端部分变得更加集成。碗组上装配的是一套与前叉集成的一体式气动把组，然后前叉延伸到了头管前面，使前叉成为头管外部的转向装置。一体式气动把组上方带有延长把安装的头管，以便于更好的安装一组集成的气动TT把。

160毫米x15毫米组合成的翼型头管，同样允许线管完全隐藏至车把内部，实现完全的隐藏走线设计。

前叉与把立是一个整体，前叉上方同样有延长的上管来满足TT延长把的安装，车手可以通过自身的需求切割至合适自己的高度。

Factor没有透露具体的刚性数据，但表示一体成型的前叉和气动车把可以使它们更加坚硬，即使它很薄。同样，更宽的前后叉和加宽的下管一样也能带来更强的五通刚性。

完全集成的设定可以使车架走线完全隐藏，并且车架采用平装式碟刹制动器安装和12毫米桶轴设计，还具有更广泛调节范围的气动座管。

值得一提的是，Hanzo车架的定价将与当前的Slick车架相同，这意味着2022 Factor Hanzo TT 车架组的价格为6300美元，包含车架、前叉、碗组、座杆、气动把和TT把。

全新Hanzo车架已于2021年投入生产，Factor称他们的目标是在今年的3月份实现交付，并提供四种车架尺寸(S-XL)。

编辑：耀