2018环意路线综述 8个高山终点赛段 最高峰2178米

11月29日当地时间下午5点，2018环意路线发表会在米兰召开。明年环意将会有总长44.2公里的个人计时赛和8个高山终点赛段，这样的路线设置似乎是为环法四冠王克里斯托弗•弗鲁姆（天空）量身定做。

2018环意共设有21个赛段，路线总长3546公里，5月4号周五在以色列发车，5月27号周日以罗马绕圈赛作为结束。期间一共有8个高山终点赛段，最后一周更是艰难，四个高山终点，其中三个高山终点更是连着进行，均设在阿尔卑斯山。

2018环意路线发布会，弗鲁姆虽然没有现身，不过录制视频表示会参加明年的环意

参加此次发布会的明星车手有汤姆•迪穆兰，阿尔伯托•康塔多，文琴佐•尼巴利，法比奥•阿鲁等人。虽然四届环法个人总冠克里斯托弗•弗鲁姆没有亲临现场，但是环意组委会RCS播放了弗鲁姆亲口承认要来参加明年环意的视频。

弗鲁姆参加2018环意有可能会使众多GC车手缺席环意直奔环法，汤姆•迪穆兰非常有可能会实施这一方案。然而他本人称要到明年1月4号太阳网的发布会才会透露自己2018年的目标。

迪穆兰在后台，化妆师给他整理服装

2018环意路线

第101届环意路线依旧艰难，充满挑战性又兼具历史性。最有历史性意义的就是将起点设在以色列，之后的多个高山赛段又确保了环意超难路线的定位。

野途之前的新闻就有报道过环意在以色列前三个路线，详情可戳：2018环意以色列线路细节公布 康塔多亮相发布会。

2018环意第一赛段于5月4日周五在耶路撒冷发车，第一赛段是计时赛，总长10.1公里，接下去的第二、第三赛段终点分别设在以色列境内的特拉维夫和埃拉特。

2018环意路线发布会明星车手嘉宾F4：康塔多，阿鲁，尼巴利，迪穆兰

前三个赛段完结后会有一个休息日，5月8日赛场转回意大利。回归后的首战在西西里岛举行，共设有三个赛段，前两个终点分别设在卡尔塔吉龙和圣宁法，之后便是第一个高山终点-- 埃特纳火山。埃特纳火山赛段海拔爬升1736米，终点爬坡14.1公里，其中包括了一段4公里长，坡度8%的爬坡路段。

2018环意第八赛段地形图

坐船过墨西拿海峡后，路线朝北出发途经卡拉布里亚大区和坎帕尼亚大区，最终来到第八赛段的梅尔科利亚诺，这又是一个高山终点。环意第二周将以大萨索山的Campo Imperatore爬坡作为结束，19年前马可•潘塔尼曾在这里获得冠军。

2018环意第十一赛段地形图

第二周的亚平宁山脉和起伏路将会是平淡的冲刺赛段，但是第十一赛段奥西莫终点将会是一个变数。奥西莫村庄山顶终点邻近不幸意外过世的米凯莱•斯卡伯尼故乡。

第十四赛段将会前往位于意大利东北部的Monte Zoncolan高山，全长181公里。终点爬坡前有四个陡短坡，而最后的终点爬坡极其陡峭，终点爬坡期间会有一个坡长5公里坡度14.9%的爬坡，就算是顶尖爬坡手都会将其视为巨大的挑战。

2018环意第十五赛段地形图

第十五赛段终点位于萨帕达，途径多洛米蒂山脉，Passo Tre Croci，Costalissoio等山。鉴于GC车手们要专注在隔天休息日后便开始的计时赛，这将是兔子们趁机突围夺冠的好机会。

第十六赛段计时赛起始点分别位于特伦托和罗韦雷托，弗鲁姆有可能在这个赛段从对手那边抢到大量时间。毫无疑问没有设置这个赛段弗鲁姆肯定不会考虑参加2018的环意，而他的劲敌们需要想方设法在高山赛段从他身上夺得时间。

第十七赛段终点位于意大利的红酒区的核心地带Iseo，弗鲁姆曾在这里居住过，这是冲刺手们出击的最后一个机会。

第十七和第十八赛段车手们从东朝阿尔卑斯山出发，首先遇到的是倒数三个高山终点的第一个Prato Nevoso（终点爬坡13.9公里，坡度7%）。第十八赛段是从平地到高山的过渡，有的车手如果一时无法调整状态将会给别的车手可趁之机。今年的迪穆兰就是在类似的Oropa终点赛段从尼巴利身上抢到43秒，最终穿上粉衫。

2018环意发布会康塔多和尼巴利

第十九赛段可以说是2018环意最难的赛段。该赛段总长181公里，赛程中间有四个主要的爬坡，途中会经过Colle delle Finestre山口的泥泞路，以及最高峰Cima Coppi。爬坡途中有多个发夹弯，坡度稳定在9.2%，在去塞斯特列雷之前会有一段比较缓的道路，从巴尔多内基亚镇开始又会有一段7.2公里的爬坡。2013年桑塔布罗吉奥在这里获得冠军，尼巴利获得第二名，桑塔布罗吉奥之后被查出使用禁药，尼巴利顺延获得了2013年环意个人总冠军。

第二十赛段是最后一个高山赛段，终点设在维尼亚，总长214公里。终点爬坡前分别有两个都是16公里的陡坡，两个爬坡都是设置在路比较盘旋的一面，而且高度几乎接近终点海拔。2015年阿鲁曾在这里甩掉当时是阿斯塔纳主将的米克尔兰达获得冠军。

最后一个赛段将会在罗马市区上演，车手们要绕着市中心进行10圈的绕圈，总长118公里，最后终点设在罗马市中心的帝国广场大道。

五个关键赛段

第九赛段  2018.5.13：佩斯科桑尼塔-大萨索山（Campo Imperatore高原），224公里

2018环意第九赛段地形图

虽然第六赛段埃特纳火山终点被组委会评了四颗星的难度，但是大环赛早期的高山赛段通常都是给车手们提前预热。

到了第九赛段就是考验参赛选手的真正状态。经过八天的比赛，从以色列到西西里长距离的转场，状态好的选手可以从这里考察自己的耐力储备，而有些选手可能已经疲态尽显。这个超长赛段被设置在第二个休息日开始前，也是难度更高的第三周开始前最后一个GC车手排名会有巨大变化的赛段。

第九赛段总长224公里，环意最长里程的赛段之一，虽然地图中才有三个爬坡点，但是贝内文托省内没有一米的路是平地。最后的50公里将会是车手们面临的一大考验，这个爬坡被分为两部分。

首先是到卡拉肖之前的14.8公里爬坡，接近山顶时坡读达到10%。短暂的一个平地过后，就是大萨索山的终点爬坡。这个坡不会特别的陡，但是车手要缓慢向上爬升26公里，这样的设置似乎特别适合天空山地火车的节奏。

 第十四赛段，2018.5.19：圣维托阿尔塔利亚门托- Monte Zoncolan山，181公里

2018环意第十四赛段地形图

环意2003年第一次经过Zoncolan山（当时还是比较温和的路线，还没有从奥瓦罗开始的经典爬坡），此后经过这里的赛段都是非常值得车手注意的。

第十四赛段的竞争将会是非常残酷的。拉戈尼亚和Avaglio两个爬坡点不会造成多大的阻碍，但是第二个爬坡点之后的地形变得愈发的崎岖。Passo Dura山口底部就有18%的坡度，Sella Valcalda山将会进一步撕裂集团，终点Zoncolan也是不容小觑，坡长10.1公里，平均坡度11.9%。

第十六赛段，2018.5.22：特伦托-罗韦雷托（个人计时赛）34.5公里

2018环意第十六赛段地形图，个人计时赛

耶路撒冷第一赛段的计时赛长度仅有9.7公里，而最后的一个计时赛则被设置在最后一周的开头。

2017设置在蒙泰法尔科的起伏路计时赛段证实了天气因素对赛果有决定性的影响，金塔纳就是吃了这个闷亏。这次34.5公里的计时赛虽然技术性不高，更直接，但是依旧可以给像弗鲁姆或迪穆兰这样的计时赛好手争取到大量优势。不管怎样第三周打头的这个计时赛将会影响第二周车手们战略布局，而在计时赛的表现又将会决定他们在高山赛段的策略。

 第十九赛段，2018.5.25：韦纳里亚雷亚莱-巴尔多内基亚，181公里

 
2018环意第十九赛段地形图

2018环意车手们面临的最大挑战在最后一周，连续三个的阿尔卑斯高山赛段就算是顶尖爬坡手都不一定能扛得住。

第十八赛段是三连赛段的第一个，路线比较温和，13公里的终点爬坡不会对GC车手造成太大影响，但是19赛段就是折磨的开始。开场的第一个爬坡点Colle del Lys海拔就超过1000米，然而这只是”开胃菜”。下完这个坡和大约30公里的平地后，车手们要开始攀爬海拔2178米的Colle delle Finestre山口，“Finestre”正是环意最高峰“Cima Coppi”，它的坡长大约在18.5公里，平均坡度在9%到10%之间，山顶前8公里都是泥泞路。2005年和2015年途径Finestre赛段的环意都迎来收视高潮，而虽然从这里到终点还有70公里的差距，但是绝对会是环意最混乱的斗争场面之一。

过完最高峰后，道路趋于和缓。终点设在巴尔多内基亚滑雪场，坡长7.25公里，相信这段路程中又会有新一轮的混战。滑雪场山脚坡度在14%,不过之后将不会有太大的坡度变化。

第二十赛段2018.5.26：Susa-维尼亚，214公里

2018环意第二十赛段地形图

这是最后一个高山赛段，这个赛段过后粉衫争夺将会尘埃落定。

第二十赛段总长214公里，前半程相当平缓，到了最后的80公里集团里的斗争开始打响。第一个爬坡点是Col Tsecore，坡长16公里，越接近山顶坡度越陡，最高达到15%。这个下坡完后，又是一个16公里长的爬坡，同样越接近山顶难度越大。

环意的最后一个爬坡终点设在了维尼亚，虽然长，但是很平缓。坡长有19公里，坡度最大12%，虽然这个爬坡不是2018环意最难的一个爬坡，但是考虑到车手们三周的消耗，无疑对他们也构成巨大挑战。

编辑：芒妮