GEAX GOMA TNT 2.25折叠山地胎

GEAX GOMA TNT 2.25折叠山地胎

Geax Goma TNT，不对，现在应该叫做Vittoria Goma TNT了，这是一条耐人寻味山地胎，它会让你既爱又恨，它在各种地面上都有出色的表现，能让你玩得很嗨，不过它不怎么耐用，尽管不算很贵，可是你一旦爱上了它就意味着你的钱包开始要受伤了……

公路车胎中的老牌Vittoria在90年代初就一脚踏入了山地车胎领域，同时启用了“Geax”作为他们的山地胎品牌，他们那个很意大利色彩的牌子“Vittoria”一直留给公路产品使用，就好像在告诉我们Vittoria跟山地车是不沾边的。然而，就在踏入2015年之际，Vittoria突然改变了作风，他们弃用了Geax品牌，将山地产品纳入Vittoria品牌之下，还重新设计了商标，从此他们的所有产品统一使用Vittoria品牌。因此，你去选购山地胎时如果看到Vittoria Goma的话别以为自己在做梦，也别以为自己遇到山寨货。

Vittoria Goma也好，Geax Goma也罢，变的是品牌名称，Goma还是Goma。Goma是一条AM用胎，胎边上清楚地印着26X2.25 TNT Sticky，26X2.25这个规格标识就不用多说了，需要说明的是Goma还有27.5寸和29寸版本，胎宽还有更宽的2.4可选择，所以不管你的山地车轮径是多大的，Goma都有你的份儿。TNT这三个字母总是让人觉得含有爆力成份，在我们的字典里，TNT往往就等于黄色炸药，不必害怕，这胎跟炸药扯不上任何关系，此TNT代表Tube-No Tube，从字面上理解是可用可不用内胎的意思，简单地说就是准真空胎，跟常见的TLR是一码事。TNT版Goma比普通折叠版的重一点，也贵一点，如果你铁定不会把它当真空胎来用的话，普通折叠版会是更好的选择，毕竟这条26寸的Goma TNT就有800g之重，还是能轻多少是多少吧!Sticky是这条胎的胎面配方，这是一种专为越野设计的配方，胎面硬度比较低，能提供更好的抓地力，Sticky有黏糊的意思，用这个词做名称还是相当贴切的。

这条胎的胎面设计属于典型AM胎类型，类似的胎面设计在AM胎中并不罕见，只是大同小异的问题。稀疏的大颗粒胎钉左右对称分布，中间的胎钉两颗一组，一宽一窄，梅花间竹地排列，每一组横向之间有很大的间隙，这样的设计让轮胎能够产生更好的驱动力和制动力，也让轮胎能够抓住石头边角。两侧各一列较密排列的胎钉能够为过弯时提供更大的侧向抓地力。由于胎面采用了Sticky橡胶配方，而且每颗柔软的胎钉上都有刀槽设计，所以在石头和树根上会有更好的抓地表现。

胎面中间稀疏的不连续胎钉布局注定了这条胎在平整硬土面的会有较大的滚动阻力，也就是说它在平整路面上跑不快，马路上就更不用说了，它一定是山马党痛恨的轮胎之一。不过这点先天不足并没有妨碍我对这条胎的喜爱程度，当我骑着一辆拥有长避震行程的AM时，平坦的路面只会让我觉得很无聊，我完全想不出任何理由来促使自己在平坦的路面上狂飙，我毫不介意它在平整路面上滚阻稍大这个问题。

2.25的胎宽对于AM胎来说算是起步宽度，所以这条Goma装车后看起来比较轻型，使你的车子看起来更像是双门的牧马人，而不是悍马。它适合trail到轻度AM骑行，对于更疯狂的Enduro来说就吃不消了。稀疏的胎钉在沙土和松土上能发挥出极好的扒地能力，在松软的土路上爬坡时有很强的驱动感，后轮会紧紧地咬住地面并推着车子前进。过弯时就像有股力量从弯外往弯内撑住车胎而不让其侧滑，它产生的那种紧扣地面的感觉会让人更大胆地过弯。用了这胎之后最欢喜的莫过于看到多石头和多树根的丛林路况了，越是石头多的路面就越能激起越野的欲望，它总是能够稳稳地抓住石头和树根，石头对它来说从来不是障碍，它好像天生就是用来啃石头似的。

刹车时较长的胎钉边会有铲土效果，能产生很大的制动力，在石头混杂树根和硬土的崎岖路面上能够急促制动，甚至停下来，不过在这种路况下刹车最好还是管好自己的食指，别让它用力过猛，一但轮子抱死这条胎就很容易毁容，这时候整容医生也帮不上你。

这胎的直道、弯道和制动性能都很出色，不过较软的胎钉就不禁磨了，猛烈刹车更会让它伤不起。性能和耐用这对冤家在轮胎世界里一直都是对着干的，要想它们和睦共处相当困难，这条Goma讨好了性能自然也就得罪耐用了，不过，常在河边走，哪有不湿鞋，既然要玩得更嗨，那就不能计较太多了。

如果你有一辆避震行程为120-150mm的山地车，那就不要错过这条Goma 2.25了，尽管它要价336块钱一条，不便宜，但也算是个合理价，不至于会在价钱上难倒一批人。对于那些对性能有不懈追求，热衷于寻求刺激，对耐用度不屑一顾的AM玩家来说，这条胎更是很值得一试。

文/摄影：Sam Lee

售价：￥336.00

重量：800g(26X2.25)

样品提供：禧玛诺中国