金属美学 Paladin推出全CNC加工车架

CNC加工铝制车架并不是一个全新的概念，但在整车上广泛的应用仍然相当小众。2017年，Pole就通过 Machine 将这一概念变为现实，从那时起，像ActoFive 这样的品牌就已经采用了类似技术来制造他们的自行车。

Paladin Bikes是这一血统中的最新品牌，他们的AM1标志着该品牌首次进军这一细分市场。AM1在波特兰制造，并引入了一些与众不同的新颖概念。结果造就了一辆外观颇具未来感的战车。

Paladin与其他CNC加工车架的主要区别在于，AM1的车架采用整块7075铝，而不是其他制造商使用的两半粘合方法。这消除了粘合过程中的任何潜在问题，并允许他们在更高的程度上控制车架的公差。要使这成为可能，需要一些机器设置的掌握和一些巧妙的设计细节。

AM1 的上管侧面进行半镂空设计，以便线管走线，达到了“内走线”效果，但是不会降低刚度和强度。为了尽可能多地去除材料并保持较低的车架重量，自行车的下管也有类似设计，使得整车看上去非常简洁。

自行车有两种不同的后端结构，可满足 27.5 英寸或 29 英寸后轮的需求。Paladin 还为这款自行车提供行程较短的 140/150 毫米行程版本。这辆车使用螺纹中轴，后碟刹座为180 毫米规格，但是预留更大碟片的升级空间。

AM1 使用 34.9 毫米的座杆和非常短的座管，依靠立管的低最小插入深度来弥补距离。Paladin 最显着的特点之一是加长的后上叉元件，因为后下叉在中点附近与该杆件相交。

Paladin 在 AM1 上实施了独特的高后下叉设计，改善了离地间隙，同时也实现了他们为该项目设定的特定运动学目标。

整个行程的杠杆作用非常一致，具有足够的进展来运行气压或弹簧后胆。后胆规格是 185x55 毫米的耳轴版本，可提供 150 毫米的后轮行程。如果需要，可以将行程缩短至 185x50 毫米，行程为 140 毫米。

AM1 的抗上升非常低，即使在急刹车时也能防止自行车下压太多。这允许悬架自由移动并在减速时保持几何形状。

Paladin AM1整车重量（L码）为15.6千克，售价目前暂未公布。

编辑：滨