分秒必争，胜者为王！ GIANT 全新 Anthem 定义 XC 竞赛新标杆

分秒必争，胜者为王！
当今的 XC 车手要求极为苛刻，需要平顺的操控以应对严苛的技术性地形，需要极致的效率以最大化每一瓦的踩踏功率，需要瞬时响应以应对高速、短兵相接的竞争。

Alan Hatherly | 两届 XCO 世界冠军

这些是赢得比赛的关键因素。他们也是像 Giant Factory OffRoad 车队车手 Alan Hatherly 这样的职业车手不容妥协的底线——他正是骑乘新款 Anthem Advanced SL 的原型车，在2025年UCI精英男子 XCO 世界锦标赛上赢得了压倒性胜利。

如果 XC 竞赛或骑行已融入你的血液，如果你为突破极限、站上领奖台、争夺 Strava 赛段和新 PR 而生，那么这款次世代 Anthem Advanced SL 正是为你而生。

但它首先为 Alan 而生。为职业 XC 赛场的高压环境而生。这款 Giant 有史以来最轻、最快的 Anthem，是 Giant 工程师、职业运动员和车队技师通力协作的成果。从概念阶段到详尽的工程和开发，在测试实验室和赛场上，它经历了全方位的考验。开发并测试了多个车架迭代版本，每个部件都针对无妥协的性能进行了优化。

“这款自行车正是我实现卫冕世界冠军目标所需的利器。XC比赛是全程高强度的专注，从起跑信号灯亮起的那一刻直到冲过终点线——不容有失。关键在于高效的同时掌控混乱。并且深知，当你看到机会发起进攻时，战车与你心意相通，最大化每一次踩踏，征服最具挑战性的技术路段。”

低延迟速度概念

Giant 的低延迟速度概念是一个系统化方法，旨在最大化车手的输出效率。自行车的每个元素都经过分析和优化，以实现全新水平的传动刚性和极致轻量化。简而言之，当你准备发力时，Anthem Advanced SL 会毫无迟疑地以最高效率响应。

每一瓦都至关重要
从超轻量、超高刚性的车架组（采用 Giant 最高等级的 Advanced SL 碳纤维复合材质手工打造），到全新的 FlexPoint Pro 避震系统和整合式部件，这款新时代 XC 利器的每个元素都旨在实现最大功率传输和可测量的效率提升。

更轻、更硬、更快
旗舰 Anthem Advanced SL 仅 1530 克（M码）的车架重量，并且扭转/踩踏刚性超越同类别所有其他山地 XC 车型。

迅捷响应
刚性重量比不仅仅关乎爬坡。这项计算车架重量与扭转刚性、踩踏刚性之比的指标，影响着自行车的迅捷性和灵敏性。这就是 XC 车手所说的“迅捷感”。Anthem Advanced SL 卓越的刚性重量比赋予了车手最渴望的：动态路感和瞬时的反应能力。

坚实的踩踏
FlexPoint Pro 的工程设计使得后避震器具有较低的初始杠杆比，形成更坚实的踩踏平台。这意味着当你全力输出时，功率不会浪费，同时对小震动灵敏性毫无妥协。当你发力加速时，自行车会瞬间响应，同时保持两个轮胎紧贴地面，提供更强的抓地力和控制力。

单枢轴速度
全新的 FlexPoint Pro 后避震系统采用超轻量复合材质后摇臂，与其他单转点避震设计相比，具有最少的活动元件和更少的车架形变。除了使底盘更轻外，这种设计还减少了避震阻力，带来了更顺滑的避震动作和更高的效率。

轮组效能
Anthem Advanced SL 系列中的 XCR 和 XCA 轮组系统在花毂和棘齿环之间采用 10 度螺旋啮合，实现高效、一致的功率传输，并减少对部件的压力。120 齿螺旋棘齿提供快速的 3 度啮合，在分秒必争的时刻实现即时响应和精准的功率传递。

全面掌控
现代赛道对车手和战车都提出了最高要求——Anthem Advanced SL 应运而生。Giant 融合尖端工程、激进设计和前沿制造技术，打造出一款纯粹作为车手延伸的 XC 战车。所有组件和技术都旨在助您率先冲线。

1 | 升级的避震性能
FlexPoint Pro 避震系统在车架上的位置经过重新布局并彻底重新设计，可提供 120mm 平顺、活跃的行程（上一代为 100mm）。结果是卓越的控制力和贴地循迹性，助您征服崎岖的下坡、如履平地的攻克技术性爬坡。

2 | 协作成果
FlexPoint Pro 避震系统使用单个全复合材质上摇臂，与双摇臂设计相比，实现了显著的减重。Giant 与避震合作伙伴 Fox 和 RockShox 合作，优化后避震器设计，采用轻量、紧凑的避震器主体，进一步减轻重量。后避震系统与 120mm 前叉相匹配，在快速变化的 XC 地形上提供平衡的操控性。

3 | 平顺且一致的骑行体验
FlexPoint Pro 将避震元件与车架隔离开来，最大限度地减少了大多数单枢轴系统中因后上叉和后下叉弯曲而产生的非受控力。实验室测试表明，Anthem Advanced SL 的后三角在受力时的形变减少了八倍。直接转化为改善小震动的灵敏性以及一致的阻尼和弹簧反馈。

4 | 定制几何选项
由于 XC 赛道和路线从平滑高速到狭窄挑战各不相同，Giant 设计了一个双定位 FlipChip 系统，让您可以通过选择高或低设置来微调操控特性。高设置具有更陡峭的头管和座管角度，以实现犀利、激进的操控。低设置将这些角度减小半度，在最技术性的地形上提供略微更放松的操控感。

5 | 更好抓地力
整个 Anthem Advanced SL 系列的轮组系统均采用加宽边墙技术，以增强控制和轮胎保护。无钩车圈各有5mm 宽的圆润边墙，有助于偏转角度撞击，降低圈边损伤或轮胎侧壁割破的风险。这让您可以运行更低的胎压，以获得更好的操控性和更少的穿刺机会。

全效功率
超轻量化的碳纤维轮圈叠层、高抗拉强度碳纤维辐条和动态平衡编条（DBL）技术共同提供了毫不妥协的竞赛级效率。这种先进的辐条编拉系统将引导侧和尾随侧辐条设定在更宽的支撑角上，并在受力时平衡其张力，从而形成一个更刚性、更稳定的轮组结构，抵抗在加速或急转弯时的形变。与轻量化轮圈结构协同工作，此设计实现了卓越的刚性重量比。结果是爆发性的加速、精准犀利的操控性，以及在快速、技术性地形上更强的控制力。

在 XC 竞赛中，每一秒都至关重要，这款新一代花鼓旨在为每一次踩踏提供即时、一致的功率。其核心是螺旋斜面棘轮驱动系统，它在花壳和棘轮环之间创造了 10° 的螺旋啮合角度。这种带角度的锥形界面使得棘轮齿能够渐进式啮合而非正面碰撞，从而更均匀地分散负载并在每次啮合过程中保持恒定接触。结果是高效的扭矩传输、减少的部件应力以及在峰值负载下更安静的运行。

120 齿螺旋棘轮系统提供3°的啮合角度，实现即时反应，确保加速时动力瞬间输出。这些技术共同提供了精准的响应性和长期的耐用性，助您在最具挑战性的 XC 地形上最大化速度和控制力。

120齿螺旋棘轮系统
120齿螺旋棘轮系统 提供3°啮合角度，实现即时响应和精准的功率输出。

螺旋接口
花鼓和棘轮环之间的10°螺旋接口确保持久的扭矩传输和更高的耐用性。

高冲击抵抗

超轻高抗拉强度碳纤维辐条
每根 XCR 辐条采用六束碳纤维丝制成，提供了更高的强度和抗冲击性。其结果是在不增加重量的前提下，实现了卓越的耐用性和强度。

为满足现代XC竞赛和快速林道骑行的需求而打造，采用加强型无钩碳纤维轮圈结构的宽边防护技术提供了行业领先的强度和可靠性。5mm 圆滑边缘能更好地吸收冲击，降低蛇咬爆胎的风险，30mm 内宽支持更低的胎压，从而获得更强的抓地力和控制力。

XCR 轮组系统
轻量、高效且比以往更坚固，XCR 轮组系统专为当今及未来的 XC 竞赛而造。凭借先进的碳纤维结构、DBL 技术和新一代花鼓系统，它在技术性 XC 地形上提供爆发性加速、精准操控和经过验证的世界冠军级性能。

关键技术
• 动态平衡编条 (DBL)
• 宽边防护技术
• Giant 无钩圈技术

主要特性
• 动态平衡编条（DBL）： 加大的花鼓法兰增加了辐条支撑角，平衡张力，实现卓越的侧向和扭转刚性，以及更高效的功率传输。

• 高抗拉强度碳纤维辐条： 六束碳纤维结构提供高达标准设计3倍的抗冲击性，同时最大化刚性重量比，实现快速加速。

• 优化加强叠层： 策略性的碳纤维铺层在最小化重量的同时增强了强度和刚性，提供毫不妥协的竞赛日效率。

• 螺旋斜面棘轮驱动系统： 花壳和棘轮环之间的10°螺旋啮合确保了高效、一致的功率传输，同时减少了部件应力；而120齿螺旋棘轮提供快速的3°啮合，实现即时响应和精准的功率输出。

• 棘轮波形弹簧： 均匀分布压力，实现更平顺的啮合和提升的滚动效率。

• 宽边防护技术： 5mm 圆滑边缘轮圈侧壁提供卓越的冲击保护并减少蛇咬爆胎。

• 30mm 内宽： 支持更低的胎压，以获得更强的抓地力和控制力。

系统整合

整合避震设计
将 FlexPoint Pro 避震系统移至车架上的新位置，避震器现在安装在上管下方而非立管前端。实现了简洁、半整合式的底盘布局。

双水壶架，适合更长骑程
新的车架和避震设计为第二个水壶腾出了空间。立管上的整合式安装座允许您安装第二个水壶架，这样您可以携带更多水分补给而无需背负水袋——这对于长距离比赛或更长的 XC 探险来说是一个重大升级。

整合车首把设计
全新的复合材质一体式车把增加了舒适性，以减少冲击和振动，改善操控性和手部舒适度。该设计减轻了重量，并通过整洁的内走线设计（用于刹车、变速、避震和升降座管）简化了把组区域。

材质多样性
整合式车把——Contact SLR XC Integrated 碳纤维复合材质版提供无缝走线和多样尺寸选择，标准宽度为 780mm，把立长度范围从 50mm 到 90mm。

超群 XC 避震
为满足 Giant 世界杯XC赛车手的需求而开发，这款创新的后避震提供平顺的控制、不妥协的效率和轻量的敏捷性。其单枢轴设计隔离了后避震器，产生 120mm 完全活跃、贴合地面的避震行程。无论您是志在领奖台，还是刷新本地林道，您都将拥有信心和控制力，在充满技术性的下坡飞驰而下，并猛攻陡峭的爬坡。

超平顺体验
这套连杆驱动的单枢轴系统在其整个行程中产生一致的阻尼和弹簧性能。后避震器被隔离，在整个车轮路径上提供小震动灵敏度，在避震作动行程中提供平顺、活跃的感觉，不会出现行程用尽的状况。

超轻量XC避震
通过取消下摇臂并使用单个全复合材质上摇臂，FlexPoint Pro 相比传统的双摇臂设计显著减轻了重量。更少的转点（三个而非四个）和一个更少的连杆意味着爬坡时携带的克数更少。

少即是多
下叉/上叉连接处的最小弯曲动作创造了一个圆滑循迹、完全活跃的系统，同时减少了复杂的转点、连杆和额外的车架加固。这使得它成为一个耐用的系统，且需要更少的维护。

无机械后转点
全复合材质摇臂、坚固的主转点和 Advanced 级别一体成型全复合材料连杆相结合，创造了 120mm 的后轮行程。这项专利设计控制了摇臂的弯曲动作，以减少压缩期间的影响，并使 FlexPoint Pro 成为可用的最活跃、最轻量的 XC 避震系统。

复合材质摇臂
由 Giant 的 Advanced 级复合材质制成的超轻后摇臂，提供了最小化的活动元件，实现比双摇臂设计显著更轻的活跃路感。这创造了更轻的车架组，帮助 XC 车手更快地爬坡和加速。

连杆驱动单枢轴
提供最高效率，无刹车或踩踏干扰，实现平顺、无阻碍的压缩活动。

GIANT VS 它们
虽然市场上有许多后避震设计，但没有一款能提供 FlexPoint Pro 的专利性能。

它们
当摇臂在其初始范围内移动时，车架形变立即发生，引入了来自车架上叉和下叉的弹簧力。随着行程深入，形变持续，非受控的弹簧力增加。这转化为避震器和车架都产生不必要的避震阻力。总之，车架和避震器都在抵抗行程运动。虽然避震器经过定制调校以提供受控性能，但车架并非如此——因此它无法提供受控的阻力。

FLEXPOINT PRO（GIANT）
由于在整个避震行程中形变极小，非受控的弹簧力非常低，并且仅发生在行程中点。这使得避震元件得以隔离。因为没有来自车架的额外弹簧斜坡效应，小震动灵敏度得到改善。总之，车架在其整个行程中提供最小的阻力，而避震器被隔离以提供受控的阻力，为XC骑手在苛刻情况下提供更高水平的性能。

怀珠韫玉般的掌控

CONTACT SLR XC 一体把专为现代越野竞赛需求而设计，Contact SLR XC 碳纤维一体把以简洁统一的整合式操控系统设计，提供精准的操控和激进的性能。超轻量 SLR 碳纤维版本采用现代 XC 几何设计并实现一体化集成，带来毫不妥协的速度、操控性和信心。

精准响应
Contact SLR XC 一体把采用连续碳纤维叠层技术，形成单一的整体式车把/把立结构，最大化刚性并最小化重量。重量仅 295 克，为纯粹效率而生。与之前的 Contact SLR XC 35 分体式车把和把立组合相比，一体式设计使刚性提高了 20%，在技术性 XC 地形上带来更敏锐的转向、更迅捷的反馈和无与伦比的精准度。

简洁集成
一个隐蔽的线管通道将线管整洁地布于车把下方，保持了简洁的操控区域，同时便于设置和维护。在 SLR 型号上，一个可拆卸的底盖完全隐藏了线管系统，结合了外走线的简便性和全内走的视觉简洁性。一个低风阻的上盖兼容码表安装，完善了整体外观：高效、符合空气动力学，专为性能打造。

蓄势以待
-8°  的把立角度、9° 的后掠角和 2° 的上扬角相结合，促成强劲、稳定的骑行姿势，以提供强大的踩踏力量和控制力。这种激进的几何形状提高了爬坡效率，并在漫长而苛刻的赛道上改善了操控性和舒适度：让您无论路况多艰难都能掌控全局。

主要特点：
• 轻量化碳纤维结构：连续叠层工艺增强刚性，同时保持适度的舒适性

• 竞赛优化几何：-8°把立角度，9°后掠角，2°上扬角，兼顾效率与舒适度

• 车把下线管布设：隐藏式通道配合可拆卸盖板，便于操作且外观整洁

• 集成功能：上盖提升空气动力学性能并支持码表座安装

• 全面兼容性：与机械和电子变速系统无缝配合

• 多样化尺寸：780mm 宽度；把立长度 50 / 60 / 70 / 80 / 90mm

操控的每一步都至关重要
Contact Switch SL 升降坐管专为越野骑行和砾石路骑行者打造，他们要求在每一次爬升和下坡时都拥有极致效率。全新 Contact Switch SL 升降座管以轻量化、免维护的设计，带来顺畅可靠的性能。其精密设计的机械弹簧系统、双档位锁定功能以及高强度7系铝合金结构，共同实现了轻松操控和持久耐用——助您无论面对何种地形，都能尽在掌握。

超级轻量化
采用高强度7系铝合金打造的 Contact Switch SL，以最少的材料实现了卓越的强度。使用更薄、更耐用的管壁以减轻重量的同时毫不妥协性能。重新设计的内部结构增强了稳定性，减少了横向晃动，而加长的座弓导向槽和钛合金双螺栓夹头确保了精准、安全的坐垫定位。提供 110 毫米和 140 毫米两种行程可选，是计较每一克重量的越野和砾石路骑行者的理想之选。

轻而易举的操控
机械弹簧系统取代了传统的液压结构，降低了复杂性和潜在的故障点，同时确保在各种条件下性能始终如一。双档位锁定功能（完全伸展或完全降下）在技术性地形上提供可预测的操作和极简体验。顺畅的回弹机制提供快速、可控的复位，无生硬顶点撞击。符合人体工程学的拇指拨杆可实现直观的即时操控。

坚固耐劳&多场景适用
专为季复一季的可靠性能而设计，Contact Switch SL 融合了防旋转技术和耐用的机械内部结构，实现了长期可靠性且几乎免维护。内走线设计保持了操控区域的简洁流线并有效保护线管，确保在各种车架和骑行风格（从竞赛日到荒野探索）中都能始终如一。

主要特点：
• 高强度7系铝合金：卓越强度，极致轻量

• 重新设计的内部结构：增强稳定性，减少横向晃动

• 顺畅的回弹机制：可控复位，提升舒适性与操控性

• 防旋转技术：确保坐垫稳固定位

• 双档位锁定：完全伸展或完全降下，操作简洁

• 行程选择：提供 110 毫米和 140 毫米两种规格

• 耐用的机械弹簧驱动：可靠、免维护的操作

• 内走线设计：简洁、流线的操控区域整合

• 加长座弓导向槽：包裹座弓，增强强度和安全性

• 钛合金双螺栓夹头：精准、可调的坐垫定位

• 符合人体工程学的拇指拨杆：顺畅、直观的操控

重量对比
车架重量可是一个主观变量，取决于对车架的定义。在此比较中，GIANT将车架定义如下:
• M码，已涂装/贴标的生产车架
• 配备碗组和上盖
• 配备后拨
• 配备所有生产硬件（水壶架螺栓等）

与上一代 Anthem Advanced 29 车架相比，新款 Anthem Advanced SL 版本通过其先进的制造技术和材料节省了 89 克。

刚性对比

刚性评估采用行业标准协议，使用中码车架组。Giant 使用钢制前叉来测试转向和踩踏刚性。这提供了自行车在真实世界条件下性能的最准确测量，并有助于确保测试程序转化为可以在林道上感受到的性能提升。

Giant 的测试确定了完整车架组在负载下扭转弯曲的程度。每个车架在后勾爪处锁定，并向前叉施加侧向力。更高的车架刚性意味着更好的过弯能力和对车手输入的响应。

效率对比

增加的车架刚性意味着更好的动力传输，使骑手能够以更少的努力达到并维持更高的速度。更低重量和更高刚性的结合带来了卓越的整体效率。

Advanced SL 复合材料

专业级原生碳纤维在 Giant 的复合材料工厂编织，以生产 Giant 最轻、最硬和最高质量的车架。这是 Giant 职业赛车手在几乎所有自行车运动项目中使用的技术。这些车架采用了最先进的工程和制造方法。

材料
使用专业级原生碳纤维材料设计制造出当今可用的具有最高刚性重量比的车架组。

树脂
专业配方树脂采用碳纳米管技术（CNT），这是一种微观聚合物，作用类似于微型支柱，可加强复合材料各层。采用 CNT 的车架比未采用的抗冲击性高 14%。

一体成型技术
新的构造技术使用单个气囊（相对于前几代的三个气囊）来创建一体式前三角。结果是在不牺牲刚性或空气动力学造型的情况下减轻了重量。

连续纤维技术
这种部分自动化的制造过程（如图所示）使Giant 能够用更大、因此更少的复合材料片来构建 Advanced SL 车架的前三角。更少的片材和连接点使得这些车架更轻且显著更坚固。

冷切割技术
与前几代 Anthem 车架依赖激光切割复合材料片不同，现在使用冷切割技术进行超精确切割，并消除了因过热导致变形的担忧。这转化为更少且更精确的片材，从而降低了整体车架重量。

主要特点
1 | Advanced SL 复合材料
专业级原生碳纤维在 Giant 复合材料工厂使用最先进的工程和制造方法编织。连续纤维技术增加了强度并最小化了重量。

2 | FlexPoint PRO 避震
为追求效率、控制和响应式操控的XC自行车开发了超轻后避震，这款 120mm、连杆驱动的单枢轴系统采用半整合式设计，与全复合材质摇臂一起连接在上管下方，达成极致轻量化车架重量。

3 | 一体成型复合材料
采用高压成型工艺生产形状复杂的碳纤维上摇臂，比铝合金版本更轻、更硬、更坚固。

4 | 可调几何
双档翻转Flip Chip让您可以随时调整车架几何，根据您的骑行风格和地形微调操控反馈。高设置锁定更陡的头管和座管角度，以及更高的五通高度，实现精准、激进的操控，适用于紧凑技术地形。低设置减小头管和座管角度并降低五通高度，提供略微更放松的操控感和对高速下坡的更强控制力。

5 | 双水壶架
新车架设计有空间容纳第二个水壶。立管上的整合式安装座让您可以携带更多水分而无需背负水袋，对于长距离比赛或更长距离的XC骑行是一个重大升级。

6 | OverDrive
旨在提供精确的前端转向性能，该系统采用超大碗组轴承（下1 1/2"，上1 1/8"）和锥形舵管协同工作，提供最佳转向刚性。

7 | MegaDrive
巨大的下管和加粗的上管提供了卓越的前端侧向和扭转刚性。经过精密设计的矩形截面下管带来了前所未有的转向精度和踩踏性能。

8 | PowerCore
超大五通区域采用全整合式92mm 宽设计。非对称下叉在驱动侧提供额外刚性，并在非驱动侧增加稳定性。

9 | Wide Guard
内宽30mm的无钩车圈和坚固的5mm圆润边墙让您可以运行更低的胎压以获得更好的控制力，并降低圈边损伤和穿刺的风险。

10 | Ratchet Drive System
花毂和棘齿环之间采用 10° 螺旋啮合，实现高效、一致的功率传输，并减少对部件的应力。120齿螺旋棘齿环提供快速的3° 啮合，实现即时响应和精准力量传导。

11 | GIANT 真空胎系统
整合的无内胎轮组系统和轮胎以最用户友好和可靠的系统提供了更高的效率、舒适性和控制力。

Anthem Advanced SL

一款职业级XC竞赛机器，为征服林间小道和瞄准领奖台而打造。
为帮助 Giant 职业车手 Alan Hatherly 赢得 2025 年精英男子 XCO 世界冠军而开发，这款超轻量XC复合材料武器配备了半整合式120mm FlexPoint Pro 后避震系统和一个可适用于任何赛道或XC地形的调整几何flip chip。

全面掌控
首先全新的 FlexPoint Pro 避震提供 120mm 平顺、活跃的后轮行程，搭配 120mm 前叉，助您在崎岖下坡上飞驰而下，同时在技术性爬坡可以强力进攻。其次Flip chip让您可微调操控反馈以适应所有类型的XC地形。最后超轻量复合材质Giant 轮组系统搭配次世代 120 齿螺旋棘齿驱动系统，实现即时动力的同时还用其坚固的 5mm 圈边墙，更好地抵御冲击和穿刺。

低延迟速度概念
完全重新设计的复合材料车架组比前代轻了 89 克，刚性重量比（效率）提高了 7.95%，助您强力爬坡，让每一瓦功率都物尽其用。轮组系统和整合式一体把旨在实现最高效率和车手输入的瞬时响应。后避震器重新定位并与上管半整合，减轻重量并为第二个水壶架创造空间。

系统整合
全新的一体式整合车把/把立单元增加了顺从性，以减少冲击和振动，改善操控性和手部舒适度。它有两种型号：Contact SLR XC Integrated 复合材质版本具有内走线和多样尺寸选择，标准宽度为780mm，把立长度范围从50mm到90mm。

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编辑：耀