无电不欢 美利达推出电助力版160和140山地车

电助力依然是各品牌的主战场。现在美利达也推出了eOne Sixty电助力山地车，它延续了新款ONE-SIXTY和ONE-FORTY全避震山地车的外观和避震设计，但是加入了Shimano EP801电机。

美利达的eOne Sixty有两种不同车架选择，CF版本采用全碳车架和一个600 Wh的不可拆卸电池，官方声称重量为22.2公斤。虽然不如Cannondale的Moterra SL轻，但美利达有更多的行程和更结实的结构。Lite版本采用铝合金车架和一个750 Wh的电池，可以通过下管切口取出，这个版本会重一些，但价格更低、续航里程更长。两个版本的车型都能选装一个的360Wh的增程电池，将容量分别提高到960 Wh或1110 Wh。

eOne Sixty提供174毫米的后轮行程，搭配170毫米的前叉。所有型号都配有27.5英寸的后轮，有一个倒装芯片来容纳29英寸的后轮。在这种设置下，行程为160毫米。还有一款eOne Forty，车轮为29英寸，行程为140毫米（后）/150毫米（前），美利达将其定位为通勤和偶尔越野使用的“SUV”，并且它可以选装货架。

两款车型都使用Shimano的EP801电机，扭矩为85牛米，峰值功率为600瓦。电池由Trendpower提供（包括增程电池），但Shimano将负责电池和电机的保修。360千瓦时增程器重2.9公斤。美利达表示，碳纤维框架比即将推出的eOne Sixty轻800克，这在一定程度上要归功于封闭的下管和不可拆卸的主电池。

与常规版本一样，电助力车型同样没有使用后叉转点，美利达表示其弯曲程度非常小，在悬架力方面可以忽略不计，在疲劳方面也没有问题。eOne Fourty有一个传统的支架枢轴，以便安装挡泥板。

美利达坚持使用Acros走线，还有一个转向限制器，可以防止车把过度转向磕碰车架。所有车型都配有后挡泥板的安装点和由主电池供电的集成前灯。车架最大支持2.6外胎，座管直径为34.9 mm，最大可容纳230 mm行程升降座管。

与非助力版本的One Sixty相比，新车的头管角度陡半度，reach范围也更短，尤其是在较大尺寸的车型中。美利达表示，尽管有额外的重量，但这样做是为了保持操控的灵活性。由于电机的原因，后叉的长度增加了12毫米，如果选择29英寸的设置，则会增加4毫米。尽管如此，它的尺寸比大多数竞品都要紧凑，而且座管角度也更陡。

美利达eOne-Sixty碳纤维版本售价根据配置约合人民币56000元到98000元不等，铝合金版的Lite 675售价约合人民币51000元，875版本售价约合人民币56000元。而eOne-Forty只有铝合金版本，售价根据配置从39000元到49000元不等。

编辑：滨