Pro战车 格林泽纯意大利血统Basso战车赏析

英国车手娜塔莉·格林泽 (Natalie Grinczer) 已经在英国Cams-Basso车队效力五年了，Cams-Basso车队在今年的比赛中，将自行车改用了Basso品牌的公路车，而Diamante公路车是他们参赛的首选车型。

格林泽的Basso Diamante公路车几乎完全采用意大利的组件。车把部分，格林泽选择了Deda的Vinci气动碳纤维弯把和气动造型的铝合金把立。

Diamante公路车的前叉具有前倾的设计。

该车队配备了Miche Guarnitura Attiva铝合金牙盘及SRM功率计，格林泽使用的齿比是52-36T。

变速器搭配了Campagnolo Chorus 12速机械变速，后拨上部与前代一致都为超轻聚合物，中部壳体则由碳纤维降为铝合金材质。

如今碟刹公路车的后叉顶部很难再看到叉桥设计。不过立管顶部的车手专属贴纸，似乎把Natalie Grinczer的名字拼错了。

Diamante车架可以将把立放置在与上管齐平的位置，但显然这并不适合所有车手。格林泽的设定是添加30毫米的垫圈。

该车队轮组均采用Deda的Elementi SL30 碟刹真空轮组，并搭配Schwalbe Pro One真空轮胎。

除了牙盘，整车传动系统都使用了Campagnolo Chorus 12速变速套件。

格林泽的战车上，使用的是Prologo的Scratch M5 CPC 座垫，带有Tirox座弓，中间带有防压迫的中空设定。

Campagnolo的油压碟刹具有非常出色的手感和制动力，由高磁性的磁铁和弹簧控制活塞的回位。

前160mm、后140mm的碟片，基本是所有公路车手的设定。

时至今日，这样的走线令人有些不太满意，而且线管似乎有些过长。

Basso Diamante公路车的座管有个特殊的设定，不少气动车架都采用D型座管，而Diamante却是在座管后面做了一个不寻常的内凹设计。

编辑：耀