不是所有的碟刹公路都是Gravel 教你四步识别法

什么是砾石自行车？

随着大家对自行车需求的不断变化，自行车市场也再不断地演变，各种车型孕育而生。而早在多年以前，欧美诞生了一类新生自行车系，名为Gravel Bike，中文翻译为砾石自行车。其在欧洲市场早已掀起了一阵波澜，并且在这一年多以来逐渐流行于亚洲市场。砾石自行车是专门用来攻克砂石路面，粗略一看，砾石车与公路越野车CX在外型上非常类似，也神似于近年流行的耐力公路。不过砾石车的灵魂就是将公路越野及耐力公路相结合，汲取了两款车的优点而造就的。

那么，我们如何区分这辆有点神似越野公路，耐力公路，乃至“山地弯把车”的砾石自行车呢？接下来将从轮胎，几何，套件，前叉这是个方面来进行判定。

轮胎

首先砾石车的轮胎较宽，由于这些自行车被设计为能穿越数公里的未铺装路面，因此它们的轮胎要大得多。同样在同等条件下排泥效果也是个问题，因此砾石车的前后叉开口较大，不仅是为了让车胎容许值更大，还是为了不易卡泥。目前较多的砾石车轮胎宽度范围从30mm到48mm之间不等，除了极个别能容纳55mm胎宽的轮胎，并且除了目前主流的700c尺寸以外，在此之前受欢迎的650b尺寸也依旧存在。

大多数砾石轮胎均有大齿花纹的胎面，可提高混合路面的转弯能力，真空胎在砾石车上是非常常见的，因此补胎液可提供一定程度的防刺穿保护。除了更宽的轮胎外，砾石车还具有有利于稳定性和舒适性的几何形状。

几何

砂石车的车架几何以舒适稳定为导向，可以与山地比例的头管角度，以及较长的后下叉长度，这使得砾石车的轴距比大多数公路车更长，而较长的头管可将骑手置于更放松的直立坐姿，五通通常较低，这使骑手在对整车重心的掌握起到帮助作用，以上的这些设计都有助于提升骑乘稳定性，避免打滑失速。由于考虑到砾石车要覆盖全地形的功能，因此车架几何通常介于公路车和越野山地车之间。

套件

砾石车上基本上使用的都是1x 套件，也就是我们常说的单盘套件。因为考虑到地形，许多砾石车具有较小齿数的盘片以及宽范围的飞轮，此外油压碟刹也逐渐成为砂石车的主流制动系统。

前叉

砾石车的前叉不只限于硬叉，越来越多的前叉制造商开始制造专为砾石车开发的避震前叉，例如Lauf拉弗叶的Grit前叉。除了宽轮胎，宽松的车架几何和低齿比的变速套件外，许多砾石车还设计有主动或被动避震，就像耐力公路一样，被动避震功能可以转化为采用细长的后上叉，弓形的上管或细长的座杆设计，以吸收来自路面的振动。主动避震则是通过使用短行程的避震前叉，例如Lefty Oliver或Lauf Grit前叉，来进行路面颠簸处理功能。

编辑：levvvvvv3000

相关新闻：

《便宜又大“碗”！自己搭出超性价比Gravel套件》