更丝滑的超控体验 Canyon更新Strive车型

来自德国科布伦茨的直销巨头Canyon，最近完成Strive enduro自行车的更新。这款新车是在Canyon Factory Enduro车队的帮助下为顶级耐力赛设计的，之前的版本让团队获得了2x Enduro世界系列赛冠军，所以新款有很多值得期待的地方。Shapeshifter经过重新设计是新车的亮点，将会给使用者带来更高的可靠性和更轻松的模式切换体验感。
此次迭代车型仅限29英寸版本，车架只提供碳纤维版本，没有更便宜的铝版本。但是，Canyon跟随Santa Cruz和Yeti的脚步，使用两种不同质量的碳来满足不同消费者，售价较低的CF以及更昂贵的CFR框架。有六种型号可供选择（CF四种CFR两种），整车售价从3,999美元到6,000美元不等，单车架售价2,999美元。定位ENDURO，后轮行程150mm，颜色：CF薄荷蓝色，黑色，红色， CFR蓝色、黑白混搭。

碳框架菱角分明，涂装质感很棒。全车内走线，车架内部过线处采用泡沫填充以保持骑行安静，配有下管和链条保护板，定制头管帽，拥有大尺寸水壶架空间原车架支持180mm碟片，
Canyon为Strive设计了自己的Quixie后轴，它不需要工具，可以将杠杆存放在桶轴内，减少了自行车后部的宽度，通过性更好。
CF与CFR框架的差异主要是碳纤维的堆叠。CFR使用更高质量的碳纤维; 树脂和纤维以不同的方式组合，编织对齐变化，重量比CF版本轻300克。

下管保护板

Canyon的Shapeshifter使得自行车能够在不调整悬架设置的情况下针对攀爬或下降进行优化，几何和运动学同时改变，以便在您需要时提高自行车的效率。该系统使采用线控装置，通过改变连杆位置和运动学，可以在两个不同的几何形状之间切换相应的行程和悬架曲线。在下坡模式下，自行车具有150mm的行程，66°的头部角度和73.5°的座椅角度。但是当Shapeshifter采用XC模式时，这些角度变化1.5°，头部角度为67.5°，座椅角度为75°，行程减少到135mm，悬挂感更加坚固。

Shapeshifter2.0

最初的Shapeshifter可靠性一般， 工程师重新设计了2.0版本。由于他们有伸缩机制的经验，Canyon决定与福克斯合作，就像Yeti使用Infinity系统一样。采用新的活塞密封件，它将会减少摩擦;，内部电缆布线设置和新型后胆不需要额外的螺纹，从而实现一体化设计，防止灰尘进入。最重要的一个改变是易于操控。旧版本需要一定的努力和协调来改变模式，这在比赛期间可能很难完成。在2.0上，只要轻松控制线控器就可以了。并且线控器已经变得更符合人体工程学，与升降座管控制器整合，放在最容易触及的位置，使得车把看上去更美观。

恰到好处的整合线控器使得车把看上去更加简洁

新款Strive尺S到XL，相应的伸展尺寸为415mm到500mm，因此适合大多数骑手。头管长度也从95毫米增加到130毫米，使车把保持在所有车手的相似位置。其他重要数字是66°头部角度（下坡模式），75°座椅角度（XC模式），336mm BB高度，这些是关于新款耐力赛车相当保守的数字。

CF版本提供四种不同的车型（5.0 - 8.0），从2,999欧元到4,499欧元，低配车型使用NX传动系统，高配使用X01传动系统。大多数车型使用福克斯悬架（36前叉和DPX2后胆），6.0是唯一配备Rockshox的车型。8.0的版本拥有碳纤维轮组。
CFR版本有9.0 Team和9.0 LTD两款车型，零售价分别为5,499欧元和6,999欧元。这两款产品均采用SRAM Eagle动力传动系统和Code RSC制动器，Team采用X01传动，LTD则是XX1。LTD的额外成本主要取决于Fox Factory悬架和Enve M730车轮，而Team使用Rockshox悬架和Mavic Deemax Pro轮组。

编辑：滨