Lightweight推出碟刹车款，打出自动化生产概念

Lightweight推出碟刹车款，打出自动化生产概念。

德国手工制造一直都是Lightweight家全碳纤维轮组、车架的骄傲。现在，Lightweight开始向着机械生产线自动化生产发展，首先推出的产品是一款轮组和概念单车。与此同时，生产线中手工制造的轮组和Urgestalt车架依旧保留为较为高端的产品，但是全新的自动化生产线会带来更具有性价比的产品。在我们详细讨论这一点之前，我们可以先来看看全新的2.0版本Urgestalt公路车，搭载了碟刹系统，同时车架得到了升级...

第二代Urgestalt从设计之初就是一款碟刹公路车，而不是简单的在老款产品上加上碟刹模块。桶轴的设计使得这款产品完全没有落后时代。不对称设计的后下叉搭配了BB386EVO中轴。

上管设计略微压缩，27.2规格的坐管较为传统，坐管夹的螺栓并没有做隐藏式设计。车架重量在850克以下（54码车架），同时前叉重量不超过380克。对于整车，最大重量（车+车手）限制为120公斤。

车架尺码可在48/51/54/56/58/60之间选择，颜色有三种选择，分别为黑灰色搭配，白色，或者红色。整车重量为6.2公斤。

Meilenstein常规版本与Obermeyer高阶版本现在开始可以使用碟刹管胎轮组，还有今年五月就已经发布的碟刹开口胎版本。虽然上述两款产品还在开发之中，不过现在随时可以投产。

这个五边形的花鼓与辐条的造型共同搭配设计，因此刹车力会更好地传递到轮组上。

全碳纤维外壳下是铝合金的轴心，同样也是五边形造型的。这样设计的好处体现在极端情况下时，来自制动系统的大量热量可以使得碳纤维材料和铝合金材料互相不受影响。不过上述极端情况出现的概率非常非常低。

所有的碟刹轮组都使用了来自DT Swiss的花鼓，所以它们可以兼容任何轴承标准，只要更换花鼓帽就可以了。

全新的60mm Fernweg后轮组，是从80mm产品改进而来，提供给你搭配60mm前轮的一个选择。

Wegweiser的含义就是“探路者”，这款轮组的轮圈将采用机器自动化生产，而不是手工制造。

辐条使用胶水与轮圈粘接，从轮毂的一侧到轮辋的相对侧交叉。 在其它轮组产品上，辐条被放置到轮辋形成一个单一的部分，就像上文中的Meilensteins款产品。

这些产品设计用于公路和碎石路面骑行，但不属于cyclocross，因为并不适用无内胎系统的安装。 因为目前只有开口胎版本，我们测量出内部宽度在约17.5mm。

上图这两种Project Ride概念车使用了模块化的生产过程。这种方式使得生产时间缩短，而且产品的定制化变得更加容易。这种技术会在2017念应用，定制化自行车约在2—3年后到来。

虽然我们目前还不知道集成式的车灯系统会不会出现在零售版本上，不过我们猜测这辆车的车架加前叉重量应该在1120克以下。

包括桶轴，这辆原型概念车使用了Tune的超级快拆设计。27.2规格坐管，28mm外胎规格，机械／电子变速系统兼容（同时兼容无线电子变速系统），内走线设计，同时搭载BB386中轴。

编辑：Angela