2026 环法前瞻｜新品集结 6款顶级战车悉数曝光

距离2026第113届环法自行车赛已经进入倒计时，各大自行车品牌也将迎来新车发布关键窗口期。多数新车在正式上市前都会提前曝光，刚刚收官的环奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯赛就成了剧透的舞台，多名职业车手在赛场骑了外观与现款战车截然不同的新款车型。

其中，预计有6款全新战车将征战2026环法自行车赛。在首日的团体计时赛，Colnago新款计时赛车也将亮相；同时还会有一些轻量化爬坡车及全能车型，将随赛事进程而陆续登场。

 一、Colnago全新TT2计时赛车

阿联酋航空XRG车队多名车手将在第一赛段骑全新TT2出战。Colnago也对TT2进行大幅减重，品牌宣称S码车架相比前代TT1轻了550克，专为起伏更多、技术弯道更密集的计时赛道优化。

这个设计定位完美适配环法第一赛段：巴塞罗那19.6公里赛道，终点是通往奥林匹克体育场的陡坡急弯。也同样适配第16赛段26.1公里个人计时赛，赛道累计爬升500米，通往托农莱班的路段弯道密布。

品牌称新车在5km/h时速下气动收益可提升2w，侧风行驶稳定性更强；最大兼容30毫米宽外胎，同时搭载70T超大单盘片。

本届团体计时赛规则更新：成绩以车手个人计时为准，不再取第四名过线车手的用时，所以波加查必然不会希望笨重车架拖累自己首日计时赛的发挥。

二、Van Rysel气动轻量化原型车

Van Rysel在环奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯赛首次展出气动轻量化原型车，此前塞沙斯训练时就被拍到骑着新车。车架下管印有“Road - Aero - Light”字样，精准概括车型定位。

车架立管也做了气动曲线造型，轮胎容纳空间大幅拓宽。我们判断这款新车是2024年爆款RCR Pro综合车的迭代升级款，而非迪卡侬CMCG车队主力战车RCR-F纯气动车型。

三、Orbea气动原型车

另一边乐透英特马诗车队合作品牌Orbea，也带来全新迭代的Orbea气动公路车原型。核心改动在于加高、加深的头管与前叉，当下行业主流设计思路认为车头气动优化能带来最大收益。

轮胎兼容宽度超越现款Orbea气动版的30毫米规格；另外还有中轴下沉设计，及座管管径收窄，尽可能增加气动收益。现款车架下管下方的气动储物盒安装位予以保留，但赛事中禁止装配使用。外媒记者实称56码整车搭配Oquo 57毫米框高轮组，整车重量7.68千克。

四、Cube全新Litening Aero C:68X

道达尔能源车队迎来全新Cube Litening Aero C:68X战车，这支法国外卡车队将骑它征战环法。最标志性设计是座管上端倾斜切面，推测既能提升坐垫位置的滤震舒适性，也可优化气动表现。

Cube充分利用UCI规则上限，将头管、下管深度加大；轮胎兼容宽度相较现款31毫米再次拓宽。并且前叉叉肩与中轴区域采用不对称造型，还搭配全新一体式气动车把组。

五、Ridley轻量化爬坡车

视线转回轻量化爬坡车型：UNO-X车队在环奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯赛展出全新Ridley战车，S码实称重量为6.9公斤。车队机械师透露仍有减重空间，不过受限于UCI规定的6.8kg，所以只能将整车重量尽量贴近6.8kg。

这台新车仅头管、立管与座管采用气动管型，U型前叉叉肩可减少轮组扰流，纤细后上叉搭配近乎圆形的下管，最大化削减车架重量，轮胎最大兼容约35毫米。这款新车预计用来替换2023款Falcn RS，目前Ridley与UCI均仅将其标注为“Prototype”，尚未公布正式命名。

六、Specialized Tarmac SL9

Ridley新车名字依旧成谜，但我们几乎可以确定这款新车就是Tarmac SL9，当然Specialized也有可能推出出人意料的命名方案。

车架隆起的前叉叉肩设计风格类似于Factor One；标志性的Speed Sniffer头管相比Tarmac SL8收敛了些许；此外还配备了一款新的座管，其与座管相接处的宽度有所收窄，但向上延伸的部分则变宽了。

目前该车还未投入正式赛事比拼，我们还要等待数日，看品牌是否会在环法开赛前夕正式发布这款新车。

编辑：耀