三连冠的 “秘密武器”！ 埃菲内普尔 UCI 世锦赛制胜战车

周日，在UCI公路世锦赛男子精英计时赛中，雷姆科·埃菲内普尔（Remco Evenepoel）轻松实现三连冠，以下为他此次选用的“制胜武器”解析。

正如大家所预料，埃菲内普尔的Specialized Shiv TT Disc计时赛车配备了全套最新装备，包括定制碳纤维TT把、超大尺寸碳纤维牙盘以及Specialized旗下品牌Roval的最新空气动力学轮组。

车架：减重至上，去除涂装
在计时赛领域，埃菲内普尔是自行车坛最具统治力的车手之一。此次比赛中，尽管斯洛文尼亚名将塔代伊·波加查（Tadej Pogačar）比他早出发2分30秒，但埃菲内普尔在距离终点约2公里处成功追上对手，充分证明了自己的实力。

S-Works Shiv TT Disc计时赛车于2019年推出，如今已不算最新款，但埃菲内普尔一次次证明，这款车架依然具备极强的竞争力。今年的卢旺达世锦赛赛道多山，埃菲内普尔选用了全黑色版本的战车，车身多余的涂装想必已被去除，以此实现减重。

操控系统：定制化空气动力学设计
对于顶级计时赛车手而言，定制化空气动力学延伸把已是标配。埃菲内普尔的延伸把是根据其前臂形状定制，能将他牢牢固定在符合空气动力学的骑行姿势中。延伸把末端和副把上仅贴了一层防滑胶带，没有使用厚重的把带，这能有效避免产生的额外风阻。

延伸把配备极简主义衬垫，确保贴合度；同时，两根延伸把之间的连接架可作为码表支架，方便埃菲内普尔监测并记录骑行数据。

他的车把握把向内倾斜，几乎快要碰到一起；握把下方装有变速按钮，这样他在采用紧凑的空气动力学骑行姿势时，仍能轻松换挡。

轮组与轮胎：未发布轮胎搭配气动轮组
轮组方面，埃菲内普尔选用的是Specialized自有品牌Roval的产品，前轮疑似为碳纤维辐条的Rapide Sprint CLX轮组，后轮则是全碳纤维封闭轮。Rapide Sprint CLX轮组的轮圈高度为63毫米，据说是该品牌旗下空气动力学性能最佳的前轮。

轮组搭配的是Specialized尚未发布的Turbo Cotton TLR真空轮胎。今年环法自行车赛期间，曾在埃菲内普尔那辆金色涂装的闪电S-Works Tarmac SL8公路车上见过这款轮胎。

仔细观察可发现，埃菲内普尔前轮使用的轮胎宽度达到了30毫米。不过根据我们在环法期间的观察，在Roval轮组上，这些轮胎的实际测量宽度通常会比标注宽度略窄。

无论实际宽度如何，鉴于轮胎和轮组均为Specialized自主研发，该品牌很可能已对二者进行了协同优化，确保它们能完美配合。

传动与其他部件：大齿比单盘+气动细节优化
根据其所属职业车队信息，埃菲内普尔使用的是禧玛诺Shimano Dura-Ace Di2 R9200电子变速套件。牙盘采用单盘设计，搭配Digirit碳纤维牙盘片，后轮飞轮则疑似使用了11-34T的飞轮。

埃菲内普尔的车上还装有Alugear品牌的螺栓盖，它能让第三方盘片与禧玛诺功率计曲柄之间的衔接更顺滑。与他的公路车一样，我们推测埃菲内普尔此次使用的曲柄长度为165毫米。

K-Edge导链器取代了前拨，可防止链条意外掉落；为了进一步优化空气动力学性能，埃菲内普尔没有选用传统的圆形水壶，而是选择了Tacx气动水壶。

埃菲内普尔的S-Works Shiv TT Disc战车配置
车架：Specialized S-Works Shiv TT
套件：Shimano Dura-Ace Di2 R9200 配 1x Digrit 碳纤维盘片
轮组：Roval Rapide Sprint CLX 前轮、Roval 321 Disc 后轮
功率计：Shimano Dura-Ace R9200
轮胎：S-Works Turbo Cotton（700x30c）
车把：Specialized S-Works Shiv TT 带定制碳纤维延长杆
座垫：Specialized Sitero
水壶：Tacx Aero
锁踏：Shimano Dura-Ace
重量：未知

编辑：耀