与五通同心 SRAM可USB充电电机专利曝光

SRAM最近的一项专利描述了一种全新的电机设计，该专利以电池单元的定位和排列为中心，电池单元非常紧密地靠在电机外壳上，并且电机与五通同心，这种设计有助于优化重心分布。因为重心对于骑乘来说至关重要，尤其是全避震山地车，其中的操控性不仅受到整体重量的影响，还受到重量位置的严重影响。

值得注意的是充电方法，该专利写道：充电电流可能来自直流电源，或者支持任何USB TYP C充电。因此，消费者可以将手机、笔记本电脑和电助力公用标准化的充电器。很明显，电池是可拆卸的，也可以用来为手机等其他设备充电。

除此之外，电机单元本身的布置非常紧凑，所有硬件都与五通同心，这是比较少见的设计。大多数eMTB驱动单元呈椭圆形，减速比（将踩踏节奏转换为电动机的转速）所需的大部分硬件都与定子偏移有关。SRAM的Powertrain总成就是这样一个例子。它是一款全功率驱动单元，最大扭矩为90 Nm，峰值功率输出为680 W，目前 Nukeproof Megawatt、Transition Repeater、Gas Gas ECC和Propain Ekano 2 CF等车型采用了此款电机。

有一些中等功率的电机是例外，比如TQ HPR-50 和 Free Flow Technology FF60都运行在类似的谐波销环或应变波技术上，该技术允许定子位于内部并与硬件同心，在车手的踏频和电机的转速之间执行最重要的减速步骤。

虽然我们看不到内部，但很明显，驱动单元本身是圆柱形的，比全功率总成要紧凑得多。虽然SRAM首次涉足电助力电机领域时就依靠Powertrain技术，但可能会在未来几年内看到SRAM的新电机。

编辑：滨