双海赛S5 罗格里奇再下一城并披上领骑衫

3月10日意大利双海赛第五赛段是一个具有决定性战略意义的爬坡“皇后赛段”，珍宝车队的GC主将罗格里奇继第四赛段取胜以来在这个第五赛段再下一城，再次取得赛段冠军的同时也在总成绩榜攀升至第一位披上了象征总成绩领先的蓝色领骑衫。

3月10日的双海赛第五赛段是一个比较典型的爬坡和山顶终点赛段，165.6公里赛程，从出发就一直处在爬坡和下坡路上，而坡度难度也随着比赛进行而“渐行渐难”，最关键的路段就是终点前10多公里的HC级爬坡路段，这里也大概率将决出并锁定本届双海赛最终的总成绩冠军。

与同期举行的法国巴黎尼斯赛一样，意大利双海赛也遭遇了极端天气的影响，当天比赛中车群就确实的分别遭受了大风和阴雨气候的影响，包括终点位置山顶区域也是风雨交加，为此比赛临时决定将山顶终点的位置下挪了2.5公里，而不是像巴黎尼斯那样最终决定取消赛段。

比赛前期的突围小队在人数最多时有7人，不过随着比赛进程的推进和坡度的“渐行渐高”，其中陆续有人掉队，导致这个小队后面人数越来越少。

突围小队在距离终点还有24公里的、即将进入最后爬坡路段的地方被全部追回。

最后的HC级爬坡路段上，GC争冠集团如预期般的很快成立，但在狂风吹袭下车手们的策略或多或少受了影响，虽然提速依然明显但并没有爆发式的进攻突围。

在最后5公里时，卡鲁索（Damiano Caruso）是第一个吹响进攻号角的人，并一度建立起20秒左右的领先优势；但这个领先优势没能维持太久，之后马斯（Enric Mas）和奇科内（Giulio Ciccone）引领着GC集团逐渐的还是追上了卡鲁索。

当这个GC集团在最后1公里追上卡鲁索后，眼看着谁也甩不开谁，大家就都开始为冲刺作准备。

尽管处在一个有难度的爬坡路段，但比赛最后仍然出现一个肩并肩的冲刺画面。奇科内（Giulio Ciccone）、盖根哈特（Geoghegan Hart）是率先起冲的那几个，但罗格里奇（Primož Roglič）很沉得住气，刻意延后了冲刺时机；从结果来看罗格里奇的时机选择也确实更为恰当，最后三人并排的冲刺以罗格里奇的率先过线和获得赛段冠军告终。这也是罗格里奇自3月9日第四赛段胜利之后，连续第二天取得赛段冠军。

尽管当时身披蓝色领骑衫的凯姆纳（Lennard Kämna）是处在这个GC集团中位列赛段第五名过线，但因为罗格里奇拥有赛段胜利的减秒奖励，所以赛段过后罗格里奇以领先于凯姆纳4秒的成绩，成为了象征总成绩领先的蓝色领骑衫的新主人。

3月11日的第6赛段是一个类似于阿登古典赛的那种多起伏路赛段，虽然看上去海拔爬升不大，但在这种蜿蜒起伏的赛段上突围车手们会有较多表现机会，最终会是突围取胜亦或是集团冲刺并不好说；而对于拥有蓝色领骑衫的珍宝车队来说，带头守住第6赛段，最好使比赛拖入到集团冲刺局面就意味着胜利。

编辑：刘剑璞