弃山地迎公路，公路车为何如此吸引人？

随着公路自行车的广泛流行，骑了很久山地车的小编也萌生了换台公路车骑的想法，想体验一把速度带来的快感。小编自从转型到公路车，骑姿发生了很大的改变，公路车的弯把可以给你更多的姿势选择，同时也较为轻松，并且体能消耗方面都比山地更好。

对于公路车而言，它的用途主要用于在水泥路、柏油路进行快速的行驶，它具备重量轻、阻力小、轮径大、胎径小、传动齿比足等特点，相比山地车在速度上的提升不是一点半点。

更窄的车架和弯把设计，能有效减小风阻，同时车上的公路车胎也是在保证稳定性前提下起到减少风阻的作用，并且轻量化的车架有助于加速、冲刺和爬坡，还有大齿比和大轮径的配套也是为速度而设计。

一辆高端的公路车，舒适性要比一般的山地车好很多。例如：做工精良的碳纤车架、丝般柔滑畅顺的传动系统、抓地良好的外胎，会让你充分体验到在运动中平衡与速度的完美结合。

那么我们该如何选择适合自己的公路车？

入门的话推荐高端铝架，高端铝架重量和强度上的优势都不亚于低端碳架，铝架对于缺少骑行经验的入门车手来说再好不过。

如果预算充足的话，当然也是可以一步到位上碳纤维公路车车架，碳纤维车架具备重量轻、硬度组、气动性佳等特点，同时看起来也让你更加专业。

套件的选择，我们可以根据自己的装车预算，来选择对应等级的蓝厂、红厂或CP等品牌的变速，这些品牌都非常清楚的划分各个等级的变速系统以供客户选择。

压低肘部位置，降低骑行阻力。

更低的骑姿可以为你带来更好的气动效果，同时也能让你在冲刺的时候更好发力，并且在高速下坡时能更好的控制刹车制动力度，使你骑行更加安全。

当骑行速度达到或35km/h时，骑行者输出的力量很大一部分是和风阻作斗争。这时，我们只能尽可能压低身姿减小风阻，同时还要大力踩踏助推前进。

压弯技巧

压弯时，身体和车子要保持一致向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则就有侧滑的危险。

注意事项

公路车舒适性低、操控要求高，用骑山地的骑行习惯骑公路是很容易受伤的，遇到路面的障碍、楼梯或台阶等，我们应该尽可能的避开，不能用山地的骑行习惯直接碾过或跳过。同时，我们在骑行公路车时，应配套好锁鞋、头盔、手套、骑行服等装备，让你尽情的享受公路骑行的快感。

编辑：耀