DIY组车又一选择 Deviate推出Claymore车架

总部位于苏格兰的Deviate Cycles发布了品牌旗下的第一款Enduro山地车架Claymore，与其较短行程的兄弟车型Highlander和Guide一样，Claymore 也是采用高位枢轴悬架布局，具有165 毫米的后轮行程，官方声称该车可以给用户带来更加稳定的骑乘体验。

Deviate Cycles其实在2016年就投资开发高枢轴连杆机构，只不过那会赛场还几乎没有该类型的产品，随着这两年高位转点的复兴，并逐渐取得成绩，所以Deviate不想坐壁观战。所有的Deviates都有一个很高的主枢轴位置，但是又具有很低的连杆设计，这与许多所谓的高枢轴自行车不大一样。

Claymore 车架由 T700 UD 碳纤维制成，所有转点轴承都采用双层防尘设计。230毫米x 60毫米的后胆可提供165毫米的后轮行程，车架支持气压和弹簧后胆，从空载状态到触底状态的总体避震曲线进展为21%。高位转点上的惰轮有效缓解了踏板回击，以及密切相关的抗下蹲数值。 

相当宽松的64.3°头管角度设计用于支撑170mm行程前叉，490mm的reach也非常大方。它有三种框架尺寸：M、L和XL，适合身高170厘米至198厘米的用户。每个车架尺寸的（空载）后中心长度为441毫米。

Claymore并没有采用时下流行的全内走线设计，而是将线管绕到上管底部，车架最大支持29*2.6外胎。配备 Fox Factory X2气压后胆的车架组售价3200美元。

编辑：滨