专访环岛赛总经理陈晓华：持续耕耘 始终坚守

阳光沙滩，椰风海韵，是人们对于海南岛一贯的印象。在这个氛围开放的海岛上，孕育了环海南岛国际公路自行车赛（简称环岛赛）、环海南岛国际大帆船赛（简称海帆赛）、海南高尔夫球公开赛等等一系列大型体育赛事，其中的环岛赛和海帆赛有着共同的“幕后功臣”，而他，就是本文的主角——陈晓华。

借着12月12日2021首届“环南丽湖”海南自行车赛——环岛赛旗下一个群众自行车赛事的举办的契机，野途网联系上了环岛赛公司总经理陈晓华。通过与陈晓华的采访，野途网将带大家进一步了解环岛赛这个我国职业公路自行车赛事品牌中的翘楚，以及环岛赛一路发展过来对我国自行车运动产生的深远而积极的作用。

环海南岛国际公路自行车赛，简称环岛赛，是于2006年创办的国际职业公路自行车赛。从洲际2.2级即第四级别起步，环岛赛在2009年升级到了2.HC级也就是仅次于世巡赛的第二级别，自此成为亚洲为数不多的高级别职业公路自行车赛事。而近年来，环岛赛正谋求升级为最高级别的世巡赛。

重磅！环岛赛正谋求升级成世巡赛

与我国最早的环青海湖类似，环岛赛最初创办也是由政府主导，是从我国大体育背景下诞生的品牌赛事。只是，由政府主导的体育品牌赛事往往存在模式僵化及其衍生的一系列问题，如何市场化转型和运作是我国大部分体育竞技赛事活动所共同面临的一门课题。对于这个课题，环岛赛走在了我国自行车赛事的前列，如今的环岛赛也被认为是我国自行车赛事市场化的典范之一。2013年，海南环岛国际公路自行车赛有限公司成立，环岛赛正式开始了市场化转型和运作，而陈晓华被任命为总经理，肩负起了将环岛赛做大做强的重任。

“接手环岛赛的运营工作，让我倍感光荣。这也是一项充满挑战的任务。”陈晓华在与野途网的采访中表示。

虽然彼时的环岛赛在海南已经颇有名气，但陈晓华当时对专业自行车运动还是门外汉。与2012年刚组建起海帆赛公司团队时候一样，陈晓华在2013年刚开始组建环岛赛公司团队的第一件事是：学习。

环岛赛总经理陈晓华

公路自行车是从欧洲起源，以欧洲为核心的户外运动。为了了解和熟悉这项运动，陈晓华率领团队多次前往我国职业公路自行车运动“老大哥”的环青海湖国际公路自行车赛，以及欧洲的法国、西班牙、意大利等公路自行车核心国家和区域进行现场观摩学习，在2017年时候还到国际自盟UCI位于瑞士的总部去考察学习。

现场考察学习并与这项运动的核心人群接触后，陈晓华与团队一起迅速的补足了专业知识上的不足，也得到了许多组织比赛上的宝贵经验和设计灵感。

“我国自行车运动目前还只是欧洲的跟随者。先学习，再讲其它。”陈晓华表示。

现任UCI主席大卫-拉帕蒂恩与环岛赛总经理陈晓华

回国后，陈晓华立即率领团队从方方面面着手去升级环岛赛。

首先，陈晓华率领团队花了很大精力将环岛赛“包装”了一番，包括向环法学习的设计了花车巡游，改善了包括路书、宣传册等在内物料的“颜值”，以及在赛段途经城市与当地赞助商合作投放实体广告，进一步加深了当地民众对环岛赛的认知。

“我们的赛事手册其实借鉴了很多环意的设计（笑），”陈晓华对于环岛赛的体育展示这块显然充满信心，“我们的目标，是做到跟环法一个水平，甚至超越环法。”

环岛赛现场的直升机

与许多室内场馆的体育项目不同，公路自行车项目的职业比赛是在公共道路上进行的，这使得现场观众只能是在车群经过时看到一会，而无法完整看到比赛全貌。为此，除了在海南本地、现场的展示以外，电视、网络直播是环岛赛乃至所有公路自行车赛事活动在宣传方面的重中之重。

据陈晓华介绍，环岛赛在电视直播宣传这一块有着一个摸索过程。最初，环岛赛找来国内电视台来制作电视信号，但国内电视台往往在专业度上无法满足环岛赛的高标准，随后环岛赛又找来欧洲的专业团队来做。这下专业度一下子上来了，但弊端也同样浮现：完全交给国外团队操作，长远来看等于放弃了培养我国自主的机会；此外，国外团队还存在成本过高，以及沟通不畅的问题。

环岛赛现场的直播团队

“我们可以一直找国外团队来做直播，但这样我们永远也不会有自主能力。”陈晓华表示，直播制作在某种程度上来说更像是一个资源整合，国外团队其实也是在做资源整合。“无非就是找齐各个方面的供应商，资源整合这个事我们也能做。”

最终，环岛赛选择了让国内团队制作电视信号，让包括央视在内的多家电视台进行电视信号的进一步“加工”的方案。在直播制作的摸索上，环岛赛毫无疑问走在了全国前列，也为我国众多自行车赛事树立了一个成功典范。

后来，环岛赛成为了中国第一个实现中央电视台全程电视直播并持续开展全球直播的自主品牌公路自行车赛。2016年，第十一届环岛赛首次与环法赛组委会合作，实现境外全媒体版权分销，多家国际媒体同步直播，赛事集锦覆盖180个国家和地区、逾3.4亿家庭。在这方面，陈晓华率领团队又一次走在了国内最前沿。

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“舞台”搭建好了，接下来就是“演员”了。对于职业公路自行车赛事来说，参赛车队的质量高低直接影响赛事的含金量。

当年在欧洲赛场的实地考察中，陈晓华积极的与众多顶级车队建立起了联系，这也为后来持续的邀请到众多一级和二级车队来参赛奠定了基础。但光是“社交”并不足以让诸多顶级车队青睐于环岛赛，环岛赛还有着诸多得天独厚的优势：往期惯例是在每年10月底11月初的欧洲休赛/度假期举办（如今在UCI赛制改革下延期到了2月份但因为疫情原因还未实际举办），在日程上避开了“高峰期”；加上海南岛独有的热带海岛风情和开放包容的氛围，即便运动员和车队们往往需要长途跋涉来此，也仍然让比赛充满着吸引力——事实上只要亲临过环岛赛现场，很难不被赛事的欢快热情的氛围所感染。

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2016年环岛赛第二赛段

从2014年开始，包括阿斯塔纳、蓝波-美利达（如今阿联酋航空车队的前身）、捷安特-欧倍青（如今帝斯曼车队的前身，我国“环法第一人”计成此前职业生涯中效力的车队）等多支世巡赛车队都有来参加环岛赛；此外，随后多年参加环岛赛的二级车队也稳定在5~7支。这样的参赛阵容，在国内职业比赛中实属“豪华”。

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确保了“舞台”和“演员”后，接下来才是最难的——招商。

“国外长期有着庞大的群众基础，国外企业对这项运动也有着深刻的认可以及参与的传统；相比之下，国内基础是很薄弱的。”陈晓华坦言，在中国做体育赛事的市场化是很难的。

公路自行车运动在欧洲有着上百年的历史，早已扎根到人民群众中，成为文化的一部分。相比之下，我国在各个方面都只能算刚起步，而对这项运动的普遍缺乏了解让招商工作变得困难。

环岛赛2014~2018年间的赞助商列表

尽管如此，环岛赛仍然在多年以来成功的吸引到众多商家支持。环岛赛的赞助商，从创办初期的本土企业和当地城市赞助为主，发展到实现了世界500强企业和国际企业联袂赞助的新突破，从总体赞助到赛段赞助形式的不断创新，大幅度提高了赛事赞助的品类、范围和金额等。经历了十多年年的历练，环岛赛的品牌及其所创造的经济社会价值吸引了越来越多具有国际影响力的赞助商。这一切，离不开陈晓华率领团队的“事在人为”。

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2018年环岛赛的路边小观众们

2018年环岛赛的路边小观众们

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在陈晓华率领团队的辛勤耕耘下，环岛赛不仅早已成为我国职业自行车赛事品牌中的佼佼者，而且在海南乃至全国产生的文化熏陶也开始呈现。

在2006年环岛赛创办之前，海南群众对这项运动普遍缺乏认知，海南本地的自行车店也屈指可数；而随着环岛赛的创办及相关宣传，越来越多全国车迷朋友将海南视为“骑行旅游目的地”，如今每年到海南骑车的人达到了30万，各种各样的自行车店、驿站等配套设施也如雨后春笋一般涌现。这一切的背后，环岛赛在每年的顺利举办（除了近两年因为疫情而停办以外）是最大推力，而陈晓华所领衔的环岛赛公司可以说是最大功臣。

陈晓华领衔的环岛赛公司，并不只是组织举办环岛赛一项赛事。事实上，除了环岛赛这个职业比赛以外，公司还在海南岛组织举办一系列的业余赛事活动——包括在12月12日举办的首届“环南丽湖”海南自行车赛。更进一步的说，海南岛很大部分的业余自行车赛事活动，其实都出自环岛赛公司之手。

“体育运动需要接地气，自行车运动也并不是只有竞技，往往更多的是自我挑战。因此我们也在探索非职业赛事的发展道路——通过组织举办非职业赛事活动，让更多的自行车爱好者切身体验到我们组织之下的，环岛赛品牌的国际化、专业化。而这一切，最终都会回到环岛赛品牌上。”陈晓华表示。

“我国是自行车大国，但自行车运动只能算刚起步。从交通工具到运动器材，我们希望让更多人参与到自行车运动中来，希望让大家既’会’骑车也’懂’骑车。”陈晓华表示，“我们有这个责任感、使命感，来推动我国自行车运动事业的发展。”

陈晓华认为，我国自行车运动乃至整个体育事业，当前最大的问题在于人才储备不足。“从围绕奥运会与金牌、赛事官办，到更为开放包容和赛事民办，我国体育事业正处在一个同时在扩张和转型的阶段。我国虽然是一个体育大国，但技术力量、人才储备相对薄弱，在国际上也是缺乏话语权，这与金牌大国的地位是不符的。这个目前已经有好转的迹象，比如我国袁媛当选UCI管委会增派委员就是个好消息。”

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在全球疫情反反复复依然严峻的局势下，近两年的环岛赛是直接取消举办的——这其中既有外国运动员、车队难以入境的原因，也有国内疫情仍然存在威胁的原因。在疫情常态化的环境里，举办户外体育赛事活动需要面对极大的现实压力和困难。

小编在2018年时有参与2018年第十三届环岛赛的现场报道。2019年环岛赛原本计划是在惯例的10月底11月初举办，但当时碰上了UCI赛历改革，2019年的环岛赛也“被迫”挪到了2020年2~3月举办；而2020年的春节过后疫情爆发，让2019年的环岛赛在多次延期后终究取消了举办。而后在2021年，环岛赛也依然受限于国内国外双重疫情压力而被迫取消举办。

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在环岛赛因疫情而取消的时间里，陈晓华及其团队并没有闲下来，而是保持着积极的探索。陈晓华透露，原本环岛赛公司策划在10月份做一场准专业化的非职业比赛的，虽然因为疫情反复最后被迫搁置了；另一方面，此前举办了多站的线上赛事收效不错，正在研究如何通过现在的新技术将更多好玩的路线比如五指山这些环岛赛经典路线呈现给车迷朋友。

面对疫情常态化的新时期，陈晓华认为，首先我们需要拓宽思路、探索更多的可能性；然后，也要对事业保持信念。

“这是一项事业，我们需要看得更长远，不能被眼前的困难压倒。坚信未来是光明的，我们会一直坚守着。”陈晓华总结道。

编辑：刘剑璞