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好物推荐 | 配禧玛诺顶级12速套件 Upland 赫伯特赏析

作者: 张谋耀 2021-12-08 16:35:41 8178 评论:1

好物推荐 | 配禧玛诺顶级12速套件  Upland 赫伯特赏析

Upland Herbert(赫伯特)是一台采用现今公路车最新的潮流设计,包括下沉的后上叉、隐藏座管夹、全内走线和碟刹等,符合当今公路车市场的流行趋势。从车架的管型来看,它的定位是一台综合竞赛型公路车。同时还搭配全新禧玛诺顶级碟刹电子变速DURA-ACE R9270/ULTEGRA R8170套件,拥有更快的变速效率 ,提供始终如一的可靠性和高集成的一体化设计。

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赫伯特公路车头管使用了常见的上下1.5英寸的轴承规格,支持全内走线的设计,外观非常简洁美观。头管后方使用了流线的管型设计,可以有效的降低风阻,是目前比较常见的头管设计。

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由于采用的了碟刹设计,前叉实现了整洁的外观以及空气动力学之间巧妙的平衡。轮胎的间隙同时也得到了提升,支持28c的轮胎安装,给与车友更多的选择空间。

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车架采用全内走线设计,将常见的下管或上管过线装置全部剔除,使得整车外观光滑整洁,极具速度感。

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一体把的把立部位细节处理不错,上盖以及螺丝孔都处理得比较平整,与碗组结合度很高,整体效果整洁 。同时底部还配有标准的双孔式码表架安装孔位。

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弯把顶部平整的横向区域握感舒适,弯把设计为75mm的前伸量和125mm的下沉量,保证使用下把位摇车时不会出现打手腕的发生,这样的规格也很符合国人的设定。

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座管则是一根异型后飘碳纤维座管,夹头具有广泛的调节范围,可以自行调节找到最适合自己的位置。车架的方形截面的上管比较粗壮,上方非常平整,非常适合坐上管上来个极具攻击性的下坡。

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赫伯特使用了目前主流的下沉后上叉设计,理论上可以降低后叉迎风面,还可以优化后部路感。三通处增加了一个倒角造型,用来隐藏内置座管夹,并且附带了座管口防尘套。立管下部采用了内嵌式的设计,主要是为了增加轮胎间隙,同时还能起到降低气流的效果。

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配置方面,配备全套Shimano Dura-Ace R9270 Di2套件,Dura-Ace套件无需赘述,顶级竞赛套件可靠耐用,在赛场上总能给你足够信心。

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齿比方面搭配的是50/34T压缩盘设定,飞轮齿比为11-30T,这样的搭配更倾向于山地起伏路线。

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R9270原生就是油压碟刹套件,同时搭配了原厂MT-900碟刹盘片,手感自然是毋庸置疑。

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虽然车架定位竞赛型,但几何角度还是蛮友善的,全尺寸的头管和Stack都比较高,加上碗组盖的增高,几乎已经赶上耐力车了。

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全新的Di2平台在变速器中引入改进设计的电机,降低了处理时间,提高电机和齿轮机构之间的移动时间以及传动性能,实现了更快的换挡速度,节省了约一半的变速时间。

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搭配了Campagnolo今年推出的全新Bora Ultra WTO轮组,作为这家意大利公司的旗舰级碟刹公路轮组,具有全新的碳纤维设计以减轻重量,全新的轮圈和巧妙的辐条设计,辐条帽完全隐藏在轮圈内部。使得轮组能做到更轻,更硬,更具空气动力学。

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正所谓“车不可貌相”,看上去架型十分综合的赫伯特,实际上走的是硬核路线,车架发力非常直接,一体把的刚性表现也不错,冲刺和上坡摇车时的效率也很高。

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Upland Herbert车架搭配Shimano R9270 Di2套件和Campagnolo Bora Ultra WTO 60轮组,整车重量为7.31kg。

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Upland Herbert车架搭配Shimano R8170 Di2套件和Campagnolo Shamal碳纤轮组,整车重量为7.95kg。

编辑:耀

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