走近“泉州一哥”林炳雨和他的新骑点车行

新骑点车行坐落在福建泉州西湖公园的东南角，某个居民小区的临街凸角位置，虽地理条件优越但也不算特别显眼——这仿佛也印证了车店和店主林炳雨那“大隐隐于市”的心境。这里，就是“泉州一哥”林炳雨的新骑点车行目前所在地。

90后的林炳雨来自福建莆田仙游县。林炳雨早期学生时代在厦门念书，机缘巧合之下接触到自行车后很快就热爱上了这项户外运动。而真正让林炳雨进入到行业里的，要从2011年他就职于厦门某个碳纤维工厂算起——这个工厂的内销品牌威尔（WIEL），想必对华南地区很多老一辈的车友并不陌生。

在厦门刚“入坑”时期的林炳雨

骑车经验丰富，对器材的研究理解到位，林炳雨在这个碳纤维工厂就职的主要工作内容之一就是在比赛和训练中去测试产品，给工厂研发部门提供反馈。这段时期里林炳雨积累了对碳纤维产品十分丰富的理论知识和实操经验。

早期的林炳雨（红衣服那个）

一年工作之后，林炳雨到了另一个碳纤维工厂工作，这个碳纤维工厂的内销品牌对于国内车迷朋友同样不会陌生，那就是“坡神”胡甜甜征战全国赛场多年的“代言”品牌——贝欧（BEIOU）。

在贝欧的碳纤维工厂工作期间，除了继续担任测试员以外，林炳雨还经常作为特派员到各地的经销商店面，指导产品摆设以及跟经销商沟通，这为林炳雨日后在泉州本地开张自己的自行车店积累了十分丰富的知识与实战经验。

在数位贵人的帮助下，新骑点车行由林炳雨于2012年创立，当时林炳雨年仅20岁。

在贝欧车队时期的林炳雨（右），图中左边的是当年的大佬卢小勇

在贝欧车队时期的林炳雨（左一）

赶上了中国自行车行业最黄金几年的林炳雨和新骑点车行很快就赚到了自己的第一桶金。“当时附近最多时候有十几家自行车店，放眼过去到处都是。”林炳雨回忆道。和大多数车店一样，当时的新骑点车行主营方向是“DIY+中低端”，经营品牌范围也是五花八门；不过随着时间推移，新骑点车行的主营方向逐渐调整为“DIY+高端”，经营品牌范围逐渐收窄的同时，店内商品也愈来愈趋“精品”。

福建泉州并不算一座大城市，而据林炳雨回忆，在2015年以前泉州中山路附近大大小小车店十余家，至2017年左右就倒闭的七七八八，只剩下大概3~4家。“捷安特、美利达、喜德盛、福玛特、UCC、狼途……当时那条街上是琳琅满目。”

林炳雨在STRAVA上的记录。2017年环泉州湾赛前英国Bike Canyon车队以及厄立特里亚国家队也来这里骑过，值得一提的是排行榜上第六名的James，是目前英国GCN自行车频道的主持人之一；其他来清源山刷过榜的大佬还包括胡甜甜、黄京等

在一边经营车店的同时，林炳雨也一直保持着对自行车竞技的激情。清源山是泉州地区为数不多的适合骑车训练的地方，这是一条4.5km长，232m海拔爬升，平均坡度5.1%的爬坡路段；而林炳雨于2012年在清源山这个爬坡路段上创下的11分12秒成绩，让他至今仍霸占着Strava清源山的第一名。

2017年带头成立新骑点森地客时期的林炳雨（左一）和车队小伙伴们

维修工作区一角：上面挂着的是Cervélo S5的卡文迪许定制版

林炳雨为当天晚上团练作准备

公路车竞技，团队协作是核心。在保持个人训练的同时，林炳雨还一直积极的搞车队建设。2017年林炳雨连同多个小伙伴组建新骑点森地客车队。而后，2018年更名为“肚子里有料”；2019年至今则更名为“闽联人防”。与国际上所有大小车队一样，商界风雨变幻带来赞助商更迭，但车队核心的“阵容”和“理念”一直都在。

泉州新骑点森地客车队成立：林炳雨领骑 新装启航

在一边喝茶，一边如获至宝般观摩把玩店内各种壕物之余，野途网小编也和林炳雨探讨了一下时事。

疫情对车店产生了多少影响？林炳雨表示从他的角度看，在客流量方面，疫情前后其实并没有明显差别——一方面可能由于自己店定位偏中高端，客户相对固定；另一方面，泉州身处低风险区域，无论好的坏的影响相比那些人口密集的大城市都要来得轻。而且反过来说，疫情带来人们运动健康意识的提升，这对整个自行车行业会是个回暖契机。

林炳雨认为，疫情对行业产生的最直观影响，是在供应链受阻上。新骑点车行涵盖的商品及品牌主要面向中高端，而中高端产品大多是进口，疫情导致进出口所需时间大幅增加，比如自己店内从意大利、日本等地订的货，以往可能要2~3个月，疫情期间所需时间可能就翻倍了。如今的工业是全球化的，整个“链”里面任何一个环节出了问题，都会导致整个“链”有问题。

随后野途网小编们还随林炳雨来到店铺复式阁楼的“聚会区”：这里是林炳雨和他的小伙伴们聚会聊天，集体“撸台子”训练，以及陈列林炳雨“战斗记录”的地方。

刚上楼，就发现一台现款的Pinarello Prince，搭载在一台迈金2代骑行台上——这看起来是林炳雨或者队员们日常“撸台子”的地方。林炳雨表示，虽然自己更倾向于户外骑行，但无论是不是在疫情的背景下，“撸台子”可能都是更“安全”的；而且抛开个人倾向不说，林炳雨认为对于入门级车友来说，“撸台子”可能也是更为高效的训练方式。就个人而言，自己在疫情期间也经常使用迈金的智能骑行台产品进行室内训练。

楼梯间墙壁贴满的号码布，楼梯边护栏挂满的奖牌，以及专门一个陈列柜放满的奖杯，上到阁楼就会瞬间被这种自行车运动的文化氛围所淹没。林炳雨和他的小伙伴们组成的车队——如今由闽联人防冠名赞助的“闽联人防车队”，更多是在工作生活闲暇之余，针对福建省内比赛的，和我们熟知的那几支大车队无论哪方面实力都是没得比的；但这并不妨碍林炳雨及其车队喜欢到处去比赛的，对于自行车运动纯粹的热情。平潭赛、两岸职工赛、厦门集美赛、追FUN联赛等福建省内举办多年的赛事自不必说，几乎不曾落下；而对于全国性比赛，最让林炳雨魂萦梦绕的还属新疆环赛里木湖赛。

对国内公路竞技党来说，新疆环赛里木湖赛的地位自不必说，即便在如今茫茫多的公路车赛事中也是独一档的存在，在多年积累之下早已上升到了“情怀”的高度。不过，可能由于缺乏商业运作的灵活度，加上层出不穷的新赛事品牌的冲击，环赛里木湖近些年来已经有点表现出颓势；又比如在2017、2018年把赛段数量砍到2~3个，2019年和年度公路大赛之一的平潭赛撞期，让许多本着“朝圣”之心想去的公路竞技党都只能感到惋惜。说到赛里木湖，林炳雨视线转向斜上方——那是人类进入回忆之中的标准动作。“好想再去一次啊……”林炳雨喃喃道。

野途网在日前也发布了2019年度的行业分析报告。与所有竞技爱好者所主观感受到的一样，赛事变“少”了。在林炳雨看来，这只是行业自上而下的“洗牌”表现之一；而对于个人而言，自己并不太在乎这些，自己在乎、希望的是那些中国“本土”品牌的精品赛事能够存续下来，比如环赛里木湖。

透视行业状况 野途发布2019年度行业分析报告

据说受疫情影响，这是福建省内目前仅存的一对LAKE CX403（左下）现货

“其实我是很支持国货的，包括赛事品牌、零配件产品等等。”在新骑点车行内，方远轮组以及森地客都有专门的展示区域，而目前闽联人防车队配置的也正是森地客的骑行服以及方远的轮组。“目前我们许多国产品牌已经能做到不比国际一线品牌差了。特别希望我们的国产品牌们能继续做大做强。”

当探店采访临近尾声，林炳雨向我们透漏，车队这两年来的冠名赞助商，闽联人防的老板也是个自行车爱好者。一家从事人防工程防护设备的企业的老板，是怎么和自行车运动结缘，然后又代表企业去赞助自行车车队的呢？这勾起了小编们的好奇。或许下一期，我们会带来一个工程设备老板的自行车运动“上路”故事？

编辑：刘剑璞