DT 180技术下放 新款240花鼓更轻更耐用

DT Swiss此次更新的240s花鼓，性能得到了大幅提升，这要归功于经过改进的Ratchet EXP结构，从而带来了更轻，更坚固，更耐用的240花鼓。除了用更少的部件和更多齿的棘轮2.0版本，不仅增加了轴承寿命，重量下降，损耗也变低了，甚至是保养也变得更加简便，并且性能与去年发布的DT 180花鼓基本相当。

众多的自行车公司在其高端公路，砾石和山地车上都使用OEM版本的240s花鼓，同样也有很多生产碳纤维轮组的制造商都提供240s轮毂作为最佳性能选择。因此，对240的更新意味着更多的骑手将获得最新的DT Swiss花鼓所带来的性能和耐用性的提高。

去年发布180花鼓时，DT将行星棘轮等零部件从花鼓中取出，对于新款Ratchet EXP而言，它从7个棘轮组件减少至5个，这些新技术也下放到了这次发布的新款DT 240花鼓中。

DT的行星棘轮亮点在于配合部件之间的大表面积，这远大于任何组合或数量的棘爪。现在可以通过将棘轮的一侧牢固地拧入花鼓壳中，提供更加安全的动力传递啮合。完整的棘轮啮合区域与零件之间的表面压力较低，这就是DT所称的其系统具有如此长期可靠性的原因。另外，现在唯一的滑动部件可以方便地更换它。

与180一样，新款240花鼓由于内部零件数量的整体减少而变得更轻。此外，新款花鼓外壳获得了更精确的加工，从而也减轻了重量。根据DT的表述，240 EXP对比240s，前花鼓重量减少了近50g，后花鼓重量减少了30g。山地车版本的240 EXP，新花鼓重量为113g，后花鼓重量为208g，相比于老款，直拉山地花鼓轻了18克，240 EXP Boost规格花鼓重量为前145克，后236克。

新款EXP花鼓轴心的最大亮点就是，后花鼓的轴承多留出了7mm的空间， 这意味着后轮刚度能提高约15％。值得注意的是，从常规间距更改为Boost间距只能使轴承间距总共增加6mm，并且由于轴承是在两侧移动的，因此实际上只能将驱动侧轴承放置与距中心3mm的位置。

碟刹花鼓有多种选择，包括公路/砾石/越野和山地，碟片安装方式有6螺栓或中锁两种规格，以及弯头和直拉版本。

新款240花鼓的零售价格为前花鼓221美元起，后花鼓434美元起，具体价格视个人配置而有所不同。

编辑：levvvvvv3000