野途评测 | 免伤车架 YAKIMA 4+2出行好伙伴

随着生活水平的提高，越来越多拥有汽车的自行车友钟情于“4+2”的出游方式。对于普通业余自行车爱好者来说，这种出游方式可以压缩周末或者假期里出游有限的时间成本，去更远的地方。对于经常外出转场（中短路程）比赛的选手来说，可以提高比赛赶场的便携性，甚至降低比赛日路途赶场的体力消耗。所以自行车车顶架也成为了车友的必选配件之一。

目前市场上的自行车车顶架种类繁多，选择一款符合自身用途与使用习惯的车顶架并不是那么容易，你要考虑到自行车车型，汽车的车型支持、使用的是哪种车顶架横杆，甚至还要考虑到平时是哪种场合的用途居多。小编选择车顶架的原因主要还是因为懒，想通过汽车把自行车带到山顶，这样可以保留更多体力在山上玩耍。

两年前小编看到YAKIMA  FRONTROAD（前轮固定式）外观时，就下定决心——就是它了！无奈当时资金有限，只能找朋友拿了一根仿FRONTROAD外观的某国产牌子的车顶架过过瘾，旧的车顶架在今年上半年“寿终正寝”，寿命两年。鉴于原来车顶横杆能够继续使用的原因，通过一番比价，正版的YAKIMA FRONTROAD终于来到我身边。

拆箱后所有的清单

FRONTROAD与自家兄弟产品对比参数图

颜值即正义（个人观点），小编之所以选择YAKIMA FRONTROAD还是因为它的外观，是因为它没有HIGHROAD（高滚动轮型）的笨重感，却比FORKCHOP（前叉固定式）看上去更霸气。重要的是，FRONTROAD为前轮固定式，与车架零接触，不用担心车顶架会磨损车架。

FRONTROAD的底座相对占据空间较多，选择横杆的时候需要注意，避免汽车天窗开启不了的尴尬

想要安装FRONTROAD的车友需要注意，因为它是夹扣式的底座，相对来说底座占据的空间较大，与车顶距离较小。如果你是带天窗的汽车，就要考虑到天窗的开启，买横杆需要多加注意，避免影响天窗的开启。

常用的三种规格轮径都标有数字标识

针对每种轮径安装设计的卡扣槽

前轮固定槽的颗粒表面可以增加摩擦力，使得自行车和车顶架更贴合

FRONTROAD的兼容性并不差，可以通过对环抱式固定器的高度调整，从29寸到较小的20寸折叠车，从公路到软尾都可用。美中不足的是，环抱式固定器的内部宽度仅为3英寸，所以未能支持3英寸以上的27.5+、29+山地车以及胖胎车，使用这些车型的车友需要注意了。

免工具安装方式方便拆卸

后底座针对不同横杆设计有三种厚度可调，小编使用的横杆不是YAKIMA的，所以兼容性不是很完美

如今的油价也是很多有车之人所关心的问题，毕竟车顶多装上一套架子，多多少少都会影响整辆汽车的空气动力学，所以说到油耗不得不提的是装卸便捷性。在不使用的时候，设计优秀的车顶架可让车主快速地拆装，降低不必要的燃油消耗，延长车顶架的使用寿命，所以装卸便捷是侧面影响用户体验的一点。FRONTROAD支持免工具安装，正常一分钟左右的时间就可以把车顶架安装完成。

前轮固定底座是受力的关键

后轮固定座的快扣设计进一步节省装车时间

尾部的封口可以拆卸，只需按压两边的凸起，这个设计也是方便后轮固定座的方向调整

FRONTROAD自带防盗锁绳，可以通过锁绳锁住车架，提高安全性，但是不提供锁芯，需要自行购买

既然是挂在汽车上面的部件，那么抗风和稳定性能一定要过关，特别是对于经常走高速出游的车友。小编使用期间也跑了几趟中短程高速，携带自行车以100KM/h的速度行驶，车顶架趋于稳定，当时速达到120KM/h，受到风阻影响，车顶架会有些许摇摆，不过都在安全范围之内。小编个人主要以跑山路为多，在坑洼路面使用的时候，速度快时，车顶架左右摇摆会比较厉害，这也可能是与所搭载的自行车本体较重也有关系（自行车重量28斤），如果搭载的是公路车，相信FRONTROAD会给你更多的安全感。

装上车顶架和自行车后特别需要注意道路上头顶上方的限高，时刻保持警惕

自行车车顶架能能够有效的解决汽车后备箱空间有限的问题，为外出带来了极大的便利，逐渐成为国内自行车俱乐部、车店，甚至不少车友的额外选购部件。目前来说，我国的交规对车身加装顶架有一定的限制，虽然国内大部分交警对车顶架并不会过多干涉，但车主使用时仍需多加注意。随着国内自行车环赛的增多，相信大家的接受度会随之改变，不过平时使用还是要注意道路限高，避免酿成损坏自行车和交通设施的悲剧。

YAKIMA  FRONTROAD总结：

优点：安装简单便捷、综合兼容性强、实现车顶架与自行车车架无接触，不损伤漆面及碳纤维自行车架

不足：只能支持3英寸以下胎宽的自行车、需要注意天窗干扰

编辑：滨