790g车架 Specialized推出新款Epic HT

多年来，S-WORKS Epic一直是轻量与滤振相结合的一款硬尾山地，但是随着XC和山地自行车整体的发展，那些老款的硬尾都逐渐过时了。Specialized知道新款Epic HT必须要有轻量的特点，但更重要的是它必须还要有能力胜任它的XC定位。

Peter Denk作为Epic的首席设计工程师，他表示车架的重量只是个巧合。最初，他们所有的目标都集中在乘坐质量上，车架重量的减轻得益于由Specialized开发的碳纤维研究项目，该研究表明，Specialized可以减少碳层的堆叠，并且可以减轻重量而不牺牲强度。

实际车架重量

据Specialized称，轻量的车架得益于先进的软件，帮助他们重新调整碳布堆叠和树脂的放置，所以Specialized最终得到了更轻量的790g车架。

除了碳纤维叠层本身的变化之外，车架上还有一些设计变化，尾钩部分变小了，这也使得重量再次减轻了几克。

为了消除牙盘摩擦和轮胎剐蹭等情况发生，驱动侧链条位置必须做得非常窄。

此次更新的部分还有新款的弧形座管，座管口径改为使用30.9毫米，这也使得能够兼容更多的座管，Specialized还表示30.9口径的座管实际上比27.2口径的座管轻了30克，但它不如27.2座管来得舒适。新款Epic的五通和立管连接处的尺寸减小了，并且将角度从45°改变到70° ，并且立管还为后轮的轮胎间隙腾出空间。

Denk指出，使用PF五通可以使车架轻30g，但他们希望继续使用螺纹五通，以保证用户的可维护性。车架内走线，但没有导向通道，但也没有任何额外的小部件。

车架前三角形可安装两个水壶架。

几何

随着车架设计的变化，几何形状也发生了很大变化。新款Epic的尺寸覆盖范围广，在整个尺寸范围内交错的覆盖范围增加（车架越大，覆盖范围越广）。前部中心随着伸展距离的增加而增长，Epic头部角度为68.5°，可以保持操控性。

前叉

此次前叉也更新了，顶部的黄铜块，可以调节密封阻尼。在触发平台时的20-25mm行程时，能吸收较小的震动并保持高效，当进行冲刺时，骑手重量压在自行车的前部，前叉会减少行程的压缩。

新款Epic整车搭配的是Fast Trak 2.3轮胎，以及CONTROL帘布层。Specialized声称这能减少20％的爆胎概率，同时使得滚动阻力的影响最小。29 x 2.3轮胎的重量为675克。

型号

此次Specialized提供有七种不同的Epic HT整车，S-Works顶级型号采用FACT 12M碳纤维车架，而Pro，Expert，Comp和Carbon 29将采用重量为140g的FACT 11M车架。Carbon 29的起价为2110美元，S-Works SRAM版的起价为9510美元。单独的S-Works Epic车架组售价为2500美元。

上图为黑色与金色搭配的涂装，为是Ultralight版本，售价9020美元，使用标准零部件的整车重量为7.87Kg。

编辑：levvvvvv3000