人物｜史上最成功的车队经理：快步掌门人勒菲弗尔

说到当今车坛最成功的车队经理，没人能比快步的车队经理帕特里克-勒菲弗尔更适合这个title了，他甚至可以说是职业车坛史上最成功的车队经理。在现代自行车坛管理中，勒菲弗尔的业绩、头脑和不屈精神无人可敌。

传奇职业生涯

勒菲弗尔，出生于1955年的弗兰德斯，曾执掌Mapei-GB、快步两代古典王朝。1976年至1979年间，他曾以职业车手的身份出征赛场，1978年他拿下了屈尔-布鲁塞尔-屈尔赛 冠军，并于同年赢得环西单站。

退役后，勒菲弗尔选择从事体育总监（车队教练）之职。1980年先是在Marc Superia任体育总监，而后两年呆在 Capri Sonne车队。1985年至1987年他还在乐透工作过。1988年他加入Tvm车队，隔年他就进了Weinnman车队。

1991年到1994年间，勒菲弗尔成为MG-GB车队的一员，他旗下车手包括弗朗哥·巴勒里尼(Franco Ballerini)和马里奥·西波里尼（Mario Cipollini）。1995年，勒菲弗尔被聘为单日赛名队Mapei-GB的体育主管，至此，开启了他“古典赛教父”的职业生涯。2000年9月勒菲弗尔被诊断患有胰腺肿瘤，他在回比利时疗养期间，组建了Domo-Farm Frites车队，并赢下好几场重大赛事，其中包括两届巴黎鲁贝赛。

2002年，Mapei-GB车队赞助商撤资，一代古典赛王朝落幕，主要赞助商Quick-Step拉拢勒菲弗尔，融合Mapei-GB和Domo-Farm Frites两支车队，快步车队就此诞生。

1996年的巴黎鲁贝

“我说，‘塔菲，你闭嘴。如果你听，我将教你如何获胜。如果你不听，你可以找下家了。”

这是勒菲弗尔他在1996年巴黎鲁贝赛期间时说的话。 那一年，Mapei-GB车队展现出恐怖的实力，统治了当年的比赛。在当年的鲁贝赛场，车队包揽了领奖台，而决定领奖台次序的并非车手的能力，而是勒菲弗尔。

他在队车里发号施令，并决定由实力最强的约翰·穆塞乌（(Johan Museeuw）夺冠，其次是赢得世锦赛的赞布罗塔·波特拉米（Gianluca Bortolami），安德里亚·塔菲（Andrea Tafi）排在最末。原本，塔菲急切地想要超过队友波特拉米获第二，而勒菲弗尔的指令，让他没能拿第二慰藉怀孕中的妻子。于是一场惊天动地的争吵取代本应存在的庆祝，最后勒菲弗尔对他说出了上述那句话。

“我说到做到，6个月后，塔菲他在Paris-Brussels赛上单飞夺冠，我说，‘你还记得巴黎鲁贝吗？’后来他相继赢下了巴黎鲁贝赛、巴黎 -图尔赛和环弗兰德斯赛。”

成功的体育哲学

纵观勒菲弗尔40年的执教生涯，从一名车手到一名著名的体育经理人， 从Mapei-GB到快步，这名头发灰白的“古典赛教父”，以非凡的眼界及实力教导出一批批闻名车坛的古典赛巨星，如穆塞乌、塔菲、布南、贝蒂尼、吉尔伯特等等。

 他与才华横溢的车手、精明的体育指导和腰缠万贯的赞助商合作过。虽然金钱固然重要，但他及他的车队的成功远不只是因为钱。

 在比利时VRT频道一期节目中，快步的体育主管威尔弗雷德-佩特斯提到了勒菲弗尔的人性化管理——“如果你有问题，他会提前发现。”

约翰·穆塞乌曾说过：“当帕特里克在开会时，好像没人在听的样子，但每个人都能按照他的想法完美执行。”据帕特里克自己的说法，他从没有在简报会上大声嚷嚷过。

距离Mapei-GB车队的解散已经过了近20年了，但是车队的格言——一起赢——仍然在快步车队的身上体现着淋漓尽致。今年米兰圣雷莫赛中朱利安-阿拉菲利普冲刺夺冠后，队友斯特巴、吉尔伯特、兰帕特和维维安尼携手庆祝过线的画面仍历历在目，与有荣焉。

 通常，他会把几名实力强大的车手放在一场比赛中——理由是只有一个主将风险太大——并让他们为了车队利益而放下自我荣誉。以这样的战略，近些年来，勒菲弗尔的车队统治着春季古典赛场。

最近几年，他在为车队寻觅赞助商方面也表现出很强的能力。这位64岁的车队经理意识到，在自行车运动中，如果找不到赞助商，那么他手下的75名车手及员工很可能随时失业。

勒菲弗尔还是一名逆袭届传奇，无论是本人从一名新人车手到车坛最成功车队之一的CEO，还是寻找新赞助商为车队梦想买单，亦或签下新手最终将他们打造成为像加维里亚、兰帕特、雅各布森、阿拉菲利浦和马斯这样的明星车手。当旗下车手巅峰状态过了，他通常也会精明地让他们离开去寻找新的天地。在勒菲弗尔的掌舵下，2017年快步车队在几经濒临解散的情况下，不仅撑下来了，还拿下了当年职业车队中最多胜场。

人无完人，并不指望名垂青史

 勒菲弗尔一直不乏自信和妙语。当然也有言词失当的时候，比如今年1月，队内车手伊约·凯瑟在阿根廷的环圣胡安赛期间被指控与女服务员拍照时性骚扰，而后勒菲弗尔居然称女服务员是想要讹钱，该事件最后以快步车队道歉告终。这一错误言论也使得部分车迷对他的观感变坏，这也能够理解。

当然，就他的职业生涯而言，这远不是他经历过的最遭的风暴。多少次因为赞助商车队濒临解体，还有队内车手陷入兴奋剂丑闻以及2000年身患胰腺癌。“我差一点死了，我一度也以为职业生涯结束了。现在每天我醒来去工作，仍是觉得很快乐。” 勒菲弗尔表示。

在cyclingranking的车队经理排行榜中， 勒菲弗尔排在第一。

 “我为我所做的感到骄傲，但我并不凌驾于任何人之上，”他接受采访时表示，“我尽力做到最好，20年或50年之后，如果自行车运动仍然存在，也许大家会提到我，但如果他们不提也没什么，驱使我努力的并不是名垂青史。” 

“我的家族都是做汽车生意的，他们总是谈论汽车和金钱。我妹妹一年能卖3000辆二手车。我总是对他们说：我是家里最穷的，但(在幸福感方面)我是最富有的。”

编辑：哈比罗