耿直boy托马斯：自行车坛金钱买不来成功

杰兰特·托马斯（天空）声称“在自行车坛不可能买到成功”，他说天空车队的高预算并不是车队在自行车运动中占据统治地位的主要原因。

在他每月的GQ专栏中，托马斯表示，车队的成功归功于车队将环法视为唯一目标，而其他预算与天空相似的车队之所以不如天空是因为他们未能有效地花钱。

“在自行车坛，你不可能买来成功，而天空却总被说成靠赞助买来成功。当然，钱能够签下好车手，但一切取决于你如何运作车队及用它做什么。”托马斯表示。

“我们之所以成功的主要原因，我认为，实际上是因为我们目标锁定在环法上：它是我们一年的主要目标，也因为它的地位我们广受大众瞩目。”

“当然，也有其它比赛我们想赢，但最重要的还是环法，整个赛季我们都围绕着这个目标。”托马斯还补充说，车队中没有自我意识，每个车手都愿意朝着一个共同的目标前进。

在过去七年环法中，天空车队一共夺得6个冠军，分别由三名不同的英国车手夺下。而在这期间，克里斯·弗鲁姆帮助车队拿下了环意及环西总冠军，但在古典赛场他们只入账2016年列日-巴斯通-列日赛 和2017年米兰-圣雷莫赛冠军。

车队去年公布的2017年年度账目中，天空预算每年为3450万英镑，其中2500万英镑由冠名赞助商天空集团提供。约75%的预算是用来支付车手及员工的薪资，据传车队中近10名车手年薪百万。

据透露，快步车队上赛季的年度预算为1600万英镑，而天空车队环法最大的两名劲敌——移动之星和珍宝车队的预算都低于2000万英镑。

单从数目上看，高预算与成功之前有直接的联系，尤其是环法。但托马斯认为，许多竞争车队的预算实际上与天空车队相当，但他们钱可能花得没那么明智。

巴林美利达车队和阿联酋航空车队背后都有中东财团的支持，他们的预算都被认为与天空相近。而注册于瑞士的俄罗斯车队喀秋莎-欧倍青之前的预算也超过3000万欧元。

对于托马斯来说，高预算是车队的激励措施并已取得成功。

“不可否认的是，你必须考虑金钱，但据我所知，还有两三个与我们预算差不多的车队，并却远没有我们成功。这一切都是由于我们能明智地花你所拥有的东西，“托马斯说，“我们得到很多赞助，但花在车队运营上的成本多年来没有太大变化。预算数字是随我们车手的进步而增多的。”

“车队里，克里斯·弗鲁姆以前薪水也低，直到他赢下环法才不一样的，因车队想要保住这一成就并留住他，才抬高他的薪水。我的故事也一样，更多预算对留住高水平车手显然是有用的，但归根结底，这是一项运动，任何事情都有可能发生。”

托马斯的观点见仁见智，但有一件事是肯定的，对于他和队友来说，短期内钱都不是问题。

5月1日起，新东家英力士将取代天空集团成为车队主赞助商。据预计，天空的预算只会更高不会变低，有传言称，天空预算可能提高到每年5000万英镑左右，这是职业自行车领域前所未有的巨额预算。

编辑：哈比罗