探访SRAM德国总部：多位一体 效率至上

作为行业内龙头老大级别的品牌，SRAM多年来通过扩张和收购，工厂遍布全球。除了原始芝加哥总部及台中工厂外，SRAM另一个规模不凡的工厂是位于德国施魏因富特的传动系统开发工厂。

这个工厂专注于开发公路车及山地车的传动系统，同时它也是欧洲销售市场支持中心。近日，外媒Bikerumor走进SRAM德国施魏因富特总部，带领车迷见识一个设备高端的SRAM基地。

所有传动系统零件，都是在这里开发的。德国总部这里大约有160名员工，其中80人从事产品开发。就数字而言，这只是SRAM雇员的一小部分，据不完全统计，SRAM全球大约有3500名员工，其中超500人从事产品开发。

基地的许多工程师来自于汽车和航天领域，他们中大多数人是因为厌倦了为那些自己永远无法亲自使用或观看的东西而工作。他们在SRAM设计的产品都可以自己用到，虽然可能是由其它地方代工，比如在科罗拉多州设计的传动系统等就是在台湾生产出来的。

1997年，SRAM收购了Sachs，从而搬到了位于施魏因富特的这座大楼。Sachs的内置变速花鼓最初便是在这里制造的，但现在已经转移到了亚洲。

这个休息区一般用来召开新品发布会或是OEM、行业及其他相关会议。

其背后是经销商服务和技术培训区域。每年的11月至3月间，SRAM为经销商提供一对一的培训课程，费用约为90欧元，课程结束后经销商还可获得一套SRAM限定版工具包。这个区域来可以用来接待OEM客户，向他们展示新品如何在自行车上使用，亦或是在这对技术人员进行培训。

各种型号的避震和其他零件的切割透视图片，向客户展示它们如何在内部结构。

这些悬挂在车架上的自行车是故意装错的，以此检验员工是否能纠错。

经销商服务区共有12名员工，他们是客服，同时也负责坏损产品（顾客送到商店）的维护、维修和升级工作。一般来说，任务周期为24小时，旺季时最多到48小时。这样理解，如果你周末时变速套件坏了，你可以在周一把它送到商店，然后很快可以取回，下个周末就可以骑行。

存放配件仓库，比如变速器、刹车、前叉部件

Sachs的3速、5速、7速内置变速花鼓制造地

咖啡吧和小厨房让他们的工程师可以休憩的地方

转身，你会找到工程室的入口，里面有工程师，设计师，专利律师等人，他们都在一个办公室内，这样可以促进快速和开放的沟通。这样的办事效率很高，比如早上与亚洲的子公司沟通完之后下午就可以马上与美国公司确定事宜。这样也给客户带来了更便利的产品信息。

后面的仓库为其他DSD服务中心提供零件，帮助他们快速获得零件，而无需拥有自己的超大仓库。他们过去常常存储更多的目录和营销材料，但现在大部分采用数字化信息系统，所以有更多的自由空间。

工厂后面后面是一个泵道、鹅软石路段、木板障碍路、以及小山坡等的小自行车公园。公司很多产品都在这里进行路试。

在建筑物的另一侧是测试实验室，这里有专门的传动系统测试仪器。大功率电机让他们可以在大约7天内测试元件的使用寿命。不同的机器可以模拟环境因素，如热、冷、湿、干和高压环境等。他们可以从零件的最终模具和生产线出来后同时进行测试。

高速摄像机可以观察到每秒2000帧的变化，机器能够知道什么时候不对，并在发现错误之前和之后保存三秒钟的视频，方便检测人员全面的检查产品。

加工车间里面的原始Sachs和SRAM专利图纸

内变速花鼓样品

Sachs Jubilee后拨，注意无齿下导轮

1980年产的Sachs Commander后拨

现在的加工车间很宽敞，可以直接从计算机进行加工和原型设计。这意味着他们可以制造齿轮，变速器等。

正常的后拨生产周期可能需要6-8周才能完成。

SRAM的飞轮从一体的金属块开始，拥有这些资源后，他们也可以在扩大规模之前优化生产流程。

营销部门看起来像一个仓库，为他们的公路产品、山地产品、车队产品以及媒体样本可以保留下来。他们还为活动储备了一些试骑车，方便客户体验产品。

工厂配备了员工自行车停放区，里面拥有淋浴室和洗衣房。当你返回主办公区，您将通过一个小型经销商展厅模型，展示如何在自行车商店展示和销售产品。

您将通过测量实验室，在那里他们测试成品零件的尺寸和形状，以及化学分析，以确保零件由正确的材料制成。在亚洲有一个类似的实验室，一旦他们进行大规模生产，就会检查这些东西。

编辑：滨