自行车比赛中，PRO们到底为啥突围？

对很多刚踏入自行车圈的车迷，在观赛赛事时总会发出这样的疑问：为什么有些车手那么爱突围？突围的意义到底是啥？

今天野途小编就带你研究这个话题，我们一共总结了七点，一起来看看吧。

为赞助商打广告

想知道为什么大型赛事中频频突围的都是洲际职业车队/外卡车队的车手吗？

首先，主车群不可能让实力强劲的车手突太远，而那些车队级别较低的车手们，往往会被赋予更多的表现时间，毕竟他们的威胁性不大。

其次，如果车手自知夺冠的概率太低，为啥不多突围点为自己、车队及赞助商提供露脸的机会？要知道赞助商的钱可不是那么好拿的，此时不打广告更待何时。当然要是“不小心”捡了个赛段，捡了个爬坡积分/冲刺积分，岂不更是美哉。

空中加油战术

有时，车手突围是一种战术需要。

让大集团发动追击，特别是那些求胜心切的车队一般都很拼，而自己车队的主将则潜伏在主集团中等待时机。突围后在前方的兔子只要被大团追上，那么真正的主将或将放手一博，这就是所谓的空中加油战术。作为兔子的副将既干扰其它车队车手的节奏，迫使他们进行追击，以消耗其体力，又为主将保存体力并为其破风，一举多得。

老将西尔万-沙瓦内尔今年底正式退役

For各种纪念

如果这名车手威胁不大，大集团大多时候都会睁一只眼闭一只眼，至于pro们突围的理由也挺多，比如：比赛经过家乡要突；自己生日要突围，老婆儿子女儿生日也要突围；结婚纪念日得突；纪念亡友也要突围；退役之前更要突……

年少轻狂爱装逼

今年环法第七赛段，足足有230公里，是一个平路赛段，这也是今年环法最长的一个赛段。最后的冲刺过程中，迪兰-赫鲁内维亨（荷兰乐透车队 ）力压费尔南多-加维里亚（快步车队）拿下冠军。而这一天中曾有多起突围，其中包括比利时旺蒂车约安-奥弗雷多，一度创造出近8分钟的优势。

比赛结束后，巴尔韦德和萨甘接受媒体采访时都表示，比赛太无聊了。

对于顶级冲刺手而言，他们可不会想着顶风突围让无聊的比赛变有趣点，但很多年轻车手可能很乐意这样做。对他们来说，年轻能量充足，加之想活跃氛围的想法，突围也不足为奇。

为娱乐粉丝

这一条大概不通用，因为不是每个车手都有死忠fans，但对超级明星车手萨甘而言，突围有的时候可能只是想在车迷面前表现一番。

这位前世界冠军曾在今年的环双海赛中三获“老二”后这样说道：“我不在乎胜利，更在意的是表现。”

当然，这话的真伪待定，但不可否认这种想法很赞。

抢积分

另外一种则是为了争夺冲刺或者爬坡积分，尤其是爬坡积分，在比赛后期，希望争夺爬坡王荣誉的车手几乎每个高山赛段都会突围，比如2017年环法的巴吉尔，疯狂突突突拿下大量爬坡积分，最后拿到圆点衫。

同样的，在今年环法冲刺积分榜争夺中，萨甘在大比例掌握优势时，到山地赛段仍是频频于比赛前段突围，为巩固自己的绿衫万无一失。

冲着赛段冠军

这应该算是一类高端的突围了。

2018年要是要颁发“最引人注目突围奖”那么这个奖项非克里斯·弗鲁姆莫属，在今年环意第十九赛段，他单飞80公里夺冠，并一举在GC榜翻盘，最终完成三大环赛满贯的伟业。这好像是过去科皮和莫克斯年代的观众常见的画面。

对于超大牌车手而言，这样的成功相当不易，但他们做到了，太牛掰了！

编辑：哈比罗