六年后的更新 BMC新款气动公路Timemachine Road 01

早在2012年，BMC带来了第一辆TMR01 (Timemachine Road 01)，这一辆自行车在当时刚刚起步的气动公路领域，它可能有点超前。它气动，完全集成，具有高效的动力传输。但在重量、舒适性和制动性上有所不足。按照今天的标准，它确实有些落伍了，而六年后的今天BMC正式发布了完全重新设计的Timemachine Road 01。BMC表示，2018年的TMR01是迄今为止最快的气动公路车，具有极高的集成度。

其设计目标是从空气动力学中获得最大的速度提升，通过高效的动力传递获得极快的踩踏响应，并且在顺从性上进行了优化，骑起来更加舒适，这一切都是在这一款碟刹气动车上实现的。

BMC声称54cm的车架，包括变速器支架，重量为940克，前叉重量是410克，相比SLR01碟刹车架重量增加了一些。

五通采用的是PF86规格，尾钩是BMC去年在SLR01上率先使用的超轻三明治式吊架。前后叉都使用BMC自己的超轻12mm桶轴，据称这对桶轴仅重55克。

新款车架上的每根管材轮廓都针对0度的偏航角进行了气动优化，但也考虑到偏航角度的变化问题，因此试图通过UCI的设计规则来平衡众多不可避免的妥协。

下管从水壶位置的两侧进行了流线性的加宽处理，这可以为整车节省部分空气阻力。旧款虽然在0度偏航角时的效率很高，但是当装配了一个水壶和遇到侧风时，它的表现就不是那么理想。而任何在比赛时的整车都不可能不装配水壶，所以它们的设计师就必须考虑这个因素。

整车上一个最明显的变化就是与立管和下管进行整合的气动模块，它是由BMC与Elite共同开发，它包括两个专有的水壶和一个储物盒。虽然有助于提升整车在气动性上的效益，但UCI明确禁止在赛场上使用非结构部件，他们是准备在比赛时拆掉，还是有其他的规避方法就不得而知了。

新款Timemachine Road 01还配备了一个储物盒，位于五通的正上方，保持重心较低以及居于整车的中心位置，可通过一个小按钮打开。它里面是一个完美贴合的半刚性拉链小袋，可以放置一些内胎、CO2充气管、撬胎棒和多用组合工具。

Di2控制器集成在下管上，只是有点不理解它的位置隐藏在水壶架中部，不便于使用外还容易被水壶益处的水渍渗透。

新款Timemachine Road 01最大可支持28mm宽度的轮胎。它配备了一款三种偏移量的气动座杆，通过前后移动座垫夹可提供0、-15和-30mm的偏移量。

在车上看到的的ICS把立（气动集成操控系统），可以确保所有电变线管和制动线管都隐藏在把立内，并且它们不会影响转向时的操控性。ICS把立比老款把立的正面看起来更宽，而侧面则更纤薄，这使它在保持扭转刚性的同时增加了柔顺性。

两个反向螺栓从底部后面固定，保持非常干净的线条，把立面板集成了一个外部支架用来安装码表、GPS 、相机等。Timemachine Road 01没有采用现在气动车上标配的一体把，这便于车手根据自己的身体数据进行单独更换。把组系统采用了25mm宽度，圆形夹紧区域允许+/- 9度的角度调节。车把具有传统宽度和扁平的把面，采用全内走线设计。

碟刹卡钳的空气动力学也是一个重要的考虑因素，Timemachine Road 01在前叉的左侧叉腿上集成了一个整流罩，可以减少迎面而来的风对碟刹卡钳和制动软管的影响，同时碟片在其内部转动。整流罩很容易拆卸，便于调整碟片。前后卡钳采用Shimano平装制式，前卡钳的设计仅支持160mm碟片，而后卡钳则可支持140mm或160mm碟片。

Timemachine Road 01 TWO

Timemachine Road 01整车提供三种配置和一个车架组。顶配是搭配Dura-Ace Di2电子变速和DT Swiss ARC 1100 Dicut 轮组的Timemachine Road 01 ONE，售价12999美元 ；随后是带有SRAM Red eTap 无线电变和DT Swiss ARC 1400 Dicut轮组的Timemachine Road 01 TWO，售价10999美元 ；最后是Timemachine Road 01 THREE，基本与TWO相同，但它搭配Shimano Ultegra Di2电子变速和一个稍微不同的座垫，售价8499美元；而单独出售的车架组售价4499美元。

Timemachine Road 01 THREE

所有三种配置的车架组、把组、气动模块和轮圈高度均相同，单独出售的车架组，包含车架、前叉、ICS把立和车把、气动座杆、气动模块、水壶、座垫和把带。车架尺寸分别为48、51、54、56、58和61厘米，整车提供400、420、440mm三种车把宽度和100、110、120、130mm四种把立长度，基本可覆盖所有车手，所有配置均在9月初上市。

编辑：夜