单盘系统链线差，SRAM说我来解决

SRAM致力于推动1x传动，这个新专利就是解决1x传动主要的问题。大齿比飞轮和单盘会产生很差的链线，这会降低传动效率和增加链条、盘片和飞轮的磨损。SRAM将会推出转点（pivoting）盘片来解决这一问题。

不同飞轮位置盘片的角度各不相同

什么是转点盘片？它在中轴前提供了一个转点，能提供一定的偏移，当然SRAM会限制它的轨迹，防止转点盘片随着踩踏晃动。

转点位置在中轴之前，可以明显减少盘片晃动

SRAM称之为“旋转阻力设备”，它提供“像一个阻尼来减少盘片的晃动”。为了实现这些，SRAM使用了一个让人感觉复杂的机械允许转点和踩踏同步。

转点装配（内部）是固定的，同时盘片支架（外侧）位于一个轴承上，并绕着它旋转

转点（352）有效的连接到中轴外壳，保持它在相同的方向，盘片必须围绕固定转点旋转。

盘片位于一个承载机构（314），它围绕着一个轴承（320）旋转，曲柄产生的扭力通过一个驱动销钉（400）传递到盘片。

一个传动销钉传输扭力到盘片

这能让盘片独立于踩踏动作旋转。

很清楚，SRAM花了很长时间来解决1x传动的链线问题，这个设计是否能变成产品，现在仍然是个疑问。

简单的说，这个系统就是为盘片提供一个转点可以小角度的偏移，让盘片角度和链条角度一致。这确实是个不错的想法，但问题是：这增加了系统复杂性；这会增加牙盘的重量。

编辑：夜