争议与发展——回顾2017年山地产品趋势

在我们进入2018年之前，是时候踩刹车了，好好回顾2017年国际山地领域。下面你会发现重大的事件：产品和趋势，2017年的山地车是伟大的一年。

大轮径速降车

格雷格·明纳（Greg Minnaar）驾驶着圣克鲁斯（Santa Cruz）V10取得了在威廉堡的世界杯冠军

是的，大车轮在今年下坡的世界里产生了重大的影响。格雷格·明纳（Greg Minnaar）在威廉堡驾驶着定制版的圣克鲁斯（Santa Cruz）V10赛车（29寸）取得了今年第一个世界杯冠军时，人们停止对29速降车的嘘声。

虽然这些大块头自行车对于每个赛道和骑手来说都不是最理想的选择，但现在他们被认为是小轮径的的最强争议者。各厂商也陆续推出自己的大轮径速降车。

电动软尾不断壮大

电动软尾市场在持续扩大

尽管存在争议，但电动自行车在2017年仍不断发展壮大，整套设备比往年更轻，整合度更高。各大品牌厂商也不想错过这块大蛋糕，纷纷推出自己的电动软尾。

更长更低的车架几何

就连硬尾都追求长轴距了，Pipedream Moxie超长轴距硬尾

正如我们可以肯定的那样，车把会变得越来越宽，前三角形越长越好，五通越低越稳。

Pipedream Moxie作为一款硬尾车reach值达到510mm，轴距超过1239mm，这样的数值有点可怕。你可能第一眼就可以看出Moxie的与众不同，它把几个全悬挂品牌的激进几何形状带到了硬尾生产领域。510mm的reach值，65.5°的头管角度，1239毫米的轴距和超短的后叉，这些对于160mm的耐力赛车来说是一个激进的数字，更何况是一辆硬尾。

直销模式继续占据主导地位

直销模式的代表——Canyon

越来越多的公司已经开始直接向消费者出售自行车，因为互联网不断改变我们购买自行车的方式。最近我们已经看到Felt和Intense通过直销策略加入Canyon，YT，Radon和Rose等分销商。

12速的普及，到处都是Eagle

12速党的福音——GX Eagle

12速变速系统在2017年可谓疯狂，到处可见山地车玩家变速套件上那只鹰标。在一年多的时间里，SRAM推出了三款Eagle 12速传动系统。最便宜的产品 GX Eagle与旗舰产品XX1一样提供500％的齿比范围，性能差不多，只是重了点，但价格相当便宜。 它正在迅速成为广大山地车玩家所追求的变速系统。

山地车电子变速系统陆续推出

禧玛诺通过推出XTR Di2，打响山地电变第一炮

2017年，禧玛诺通过推出XTR Di2，XT Di2，将电子变速系统扩展到山地自行车上。但是高昂的售价阻碍了它的普及速度。2018年的禧玛诺应该不会让山地玩家失望，相信会推出更亲民的电子变速系统。

编辑：滨