俗话说:白酒配鱼,红酒配肉,啤酒配所有。在避震器领域也是如此:空气配林道,弹簧配速降……但是时代变了吗?
就算我们不是火箭科学家也知道钢比空气重,确实传统的钢弹簧避震器很重。然而,最新的超轻钢(SLS)让局面得到明显改观,帮助Fox将DH2X钢弹簧避震重量降到595克,仅比领先的FLOAT X2气压避震重101克;还附加了两段阻尼能切换到刚性的踩踏平台,这对于激进的林道车手很有吸引力。但是钢弹簧一直比气压避震好吗?
弹簧只不过是弹簧,对吗?
直面这个事实,空气和钢弹簧避震有非常多的相似处。它们都使用弹簧吸收来自冲击的能量,都存储能量然后通过阻尼油转化成阻力和热,迎接下一次冲击。尽管有这些相似之处,钢弹簧有着线性的弹簧速率,意味着压缩力量随着压缩距离线性增加。假如你用300磅的力能压缩钢弹簧一半,那么用600磅的力就能压缩到底。气压弹簧则是另一面,它是渐进的,压缩力量以指数增加,因此在行程末端会很难压缩。
知道这些,我们能清楚看到,当从空气弹簧改到钢弹簧并不是简单地把避震装到车架上就行了,反之亦然。大多数林道自行车的车架设计都是线性杠杆率,可以很好的配合空气避震的渐进曲线,如果把线性的钢弹簧加进去会造成避震很容易通过整个行程。同样的,车架设计能同时很好适应空气和钢弹簧是非常困难的事,但是有些型号能很好使用钢弹簧。为这次测试我们使用两台Pole EvoLink 140,它的杠杆率与空气和钢弹簧配合很好。
空气 VS. 钢:空气
假如空气避震是超级英雄,它最大的能力会是可调谐性。一个空气避震有能力调节每个方面的功能,它可以增加和移去内部的容积垫圈来调节空气弹簧曲线,能增加和减少渐进,你能精确调整气压来适应不同体重的车手甚至是重的背包,最新的空气避震同时具备大的负气室来提升小震动的敏感。
优势:高度可调谐;能调节弹簧速率;轻;渐进
不足:更多密封;热堆积
空气 VS. 钢:钢
钢弹簧避震不需要保持高压空气,因此只需要很少的密封。密封增加了避震移动的阻力,因此钢弹簧只需很小的力量就可以开始移动,具有更高的小震动敏感性。这提供了牵引力让后轮能够抓地,提升感觉和控制。钢弹簧在长下坡中还能更好的管理热,通常只需要简单的维护。不足之处是钢弹簧避震对于车手重量的改变,一般需要订购具有不同弹簧速率的新弹簧。
优势:小震动灵敏性;巨大的牵引力;最小的热堆积;简单操作
不足:并不适合所有自行车;重
你不要被码表愚弄了
因此,是不是需要在崎岖地形上把空气弹簧变成钢弹簧?两辆相同型号的自行车,两位快速的车手,在最崎岖的路面:富有挑战性,有着微波炉大小的石块和乐高积木箱一样的直角,跑一趟不到1分钟。如果线路长了会有更大的差别,但是短一些能让车手无差错的不断冲击相同线路。
经过一整天不断在线路上学习,最优化空气和弹簧避震,两个车手能够以稳定的时间骑完线路,每次差别不到一秒。避震性能很微秒,我们知道时间很紧因此重复最重要。两天时间里骑行超过50次,精确的时间和回馈都被记录。避震器在两辆车上进行随机的热交换,避免偏见和疲劳。车手能精确的一遍又一遍冲击线路,更好的避震性能,更快的车手能够精确骑行。
谁更快,空气或钢?
我们一遍遍记录时间,短暂的踩踏阶段能揭露避震任何的无效率,野蛮的直角冲击让连杆上的O形环撸到底。当结果出来,它们真的非常非常接近。最快的车手使用Fox FLOAT X2 记录的平均时间是52.76 ± 1.20秒,使用Fox DHX2 coil记录的平均时间是51.66 ± 1.02秒,有趣,但是没有明显差异的结果。第二位的车手使用空气避震时间是64.51 ± 3.60秒,使用钢弹簧避震时间是62.68 ± 3.57秒。所有车手都是使用钢弹簧避震更快,因此它是胜利者?我们都应该换成钢弹簧避震?
看看在空气和钢弹簧上的所有优化步骤,在空气避震上我们将高速回弹调慢来帮助自行车在经历直角岩石的冲击后恢复,低速压缩回弹非常快来帮助找到平地和倾角过弯的牵引力。我们发现钢弹簧需要使用稍多一点的高速和低速压缩来控制避震经历大冲击后有更大的线性累进。
有关于感觉
Fox DHX2 coil避震展示了它的DH执照,当面对大的直角冲击更平顺,就像水,自行车流过岩石而没有焦燥。钢弹簧能明显提高小震动敏感性,产生更大的牵引力,测试者会感觉他们像被胶粘在地面。虽然没有那么敏感,但是所有测试车手评价Fox FLOAT X2时都认为这个空气避震提供了更多支撑和更多的骑行乐趣,能更容易的让自行车飞到空中。
加冕冠军
你没看错,虽然钢弹簧避震更快,但这里只能有一个获胜者,然后冠军竟然是Fox FLOAT X2空气避震。什么?为什么?这里考虑了骑行感觉和多样性,全面的激进避震器Fox FLOAT X2提供了更多的可调能力,更有活力并更容易优化,考虑到它们的时间也很接近。空气避震是大众冠军,快速、多样、好玩。减少了多样性和兼容性意味着钢弹簧避震适合那些毫秒必争的人。
编辑:夜