厉害了！2017年Pro最强爬坡数据出炉

野途传媒本周二发布的《看过来！围观2017最强冲刺数据  萨甘第一》让许多车迷大为感叹，想不想知道2017最强爬坡数据？还是Velon数据，还是野途小编，带你一起走进由金塔纳、迪穆兰及尼巴利等人领衔的2017最强六大爬坡，纵贯环意的决胜高山赛段到爬坡手的古典盛宴环伦巴第赛，让你一览顶尖爬坡手的数据。

环意第九赛段Blockhaus山——奈洛·金塔纳（移动之星车队）

●金塔纳的决定性进攻：最后五公里

时间：6分40秒 

速度：17.3km/h 

功率：368W 

1分钟峰值功率：430W

今年环意第九赛段，既为一部分车迷津津乐道，又因“摩托车事件”被一部分人所诟病。在离比赛终点还剩15公里处，就在爬坡马上开始的地方，一辆赛事摩托突然停下，引发一系列摔车事件：威尔科·克尔德曼（太阳网车队）直接退赛；而天空车队几近团灭，队内悍将托马斯倒地不起，但他凭借完美的爬坡挽回了损失。

其他逃过一劫的车手并没有放慢脚步，移动之星的山地火车持续施压，金塔纳在距离Blockhaus山顶终点5公里处便开启了持续进攻模式。

在Blockhaus山最陡峭的坡处，酋长的最高1分钟功率达430W，遥遥领先一众爬坡好手。

无认是尼巴利（巴林美利达车队）还是皮诺（FDJ车队）都不敌金塔纳的惊人输出，他主宰了这一赛段的爬坡，轻量级的哥伦比亚人单飞夺冠，并凭借此赛段的表现披上粉衫。

环意第九赛段——汤姆·迪穆兰（太阳网车队）追击金塔纳

●迪穆兰在Blockhaus山的追击数据

时间：6分34秒 

速度：17.6km/h 

功率：441W 

1分钟峰值功率：561W

粉衫之争在今年5月引爆车坛，在环意Blockhaus山这一关键赛段，尽管荷兰人汤姆·迪穆兰（太阳网车队）在这一赛段最终不敌金塔纳，但他一直按自己的节奏，展现着一系列令人惊艳的爬坡表演。由于体重基数不同，迪穆林的最高一分种输出功率为561W，高于轻量级的金塔纳。

也许是金塔纳过早的进攻让他猝不及防，迪穆兰随后加快了速度，追上前方的尼巴利，仅崔克车队的莫莱马能跟上他的步伐，而后与皮诺组成新的追击集团。最终皮诺和迪穆兰分获二、三名，落后金塔纳24秒。

环意第十八赛段——斯蒂文·克吕伊斯维克（荷兰乐透车队）

●Passo Gardena处的进攻

时间：5分35秒 

速度：23.7公里/小时

功率：385W 

一分钟峰值功率：434W（在接近Passo Gardena山顶处有这么高的速度算得上非常惊人。）

●最后2.6公里进攻

时间：4分41秒 

速度：33.3km/h 

功率：364W 

一分钟峰值功率：416W 

本届环意第十八赛段虽然仅有137公里，但集中了五个爬坡点，而且终点设在山顶，因此是百届环意两个五星级难度赛段之一。斯蒂文·克吕伊斯维克（荷兰乐透车队）近些年表现抢眼，16年的环意只与总成绩领奖台隔一步之遥，而在今年的环意S18，他又为我们创造了一场令人生畏的强势进攻。

虽说在第二十赛段因为肠胃问题止步总成绩第10名，但他与GC热门车手在这一赛段的角逐，表现出令人印象深刻的实力。在迪穆兰、金塔纳与尼巴利牵扯不休之时，他在终点坡点前发动进攻，最终以第七名过线，并获得宝贵的几秒钟优势，总成绩上升到第八名。

当迪穆兰在二级坡Passo Gardena发动进攻后，克吕伊斯维克与莫莱马也离开主集团发动进攻，最终成绩与第一名范加德伦仅相差34秒。

环意第二十赛段——尼巴利和金塔纳的反击

●尼巴利（赛段第三）最后2.5公里爬坡数据

时间：6分24秒 

速度：23.4km/h 

功率：396W 

一分钟峰值功率：419W

●金塔纳（赛段第五）最后2.5公里爬坡数据

时间：6分24秒 

速度：23.4km/h 

功率：370W 

一分钟峰值功率：393W

●迪穆兰（赛段第10）最后2.5公里爬坡数据

时间：6分35秒 

速度：22.8km/h  

功率：422W 

一分钟峰值功率：436W

粉衫之争还在白热化地进行着：尼巴利与金塔纳在最后发动先攻，领先迪穆兰15秒过线，将粉衫的悬念留在最后一赛段。

观察迪穆兰的数据，你会发现他输出的功率数值较大，这并不等同于他的爬坡速度快，应该综合考量到他的体重。虽然尼巴利的一分钟峰值功率419W不敌迪穆兰的436W，但尼巴利速度比迪穆兰快，最终拿下赛段第三。

本赛段中，皮诺才是笑到最后的那个，法国名将职业生涯首次出战环意，收获了第一场环意赛段胜利，萨卡林和尼巴利分获二三名。

而迪穆兰本赛段后总成绩排名第四，落后金塔纳、尼巴利和皮诺的差距分别是53秒、14秒和10秒。由于最后一个赛段是平路个人计时赛，ITT水平出众的迪穆兰，已经一只手摸到了无尽之杯。

环瑞士第六赛段Consistent Caruso

●Albulapass山的GC之争（爬坡前6~3公里）

时间：8分35秒 

速度：21.2km/h 

功率：369W 

1分钟峰值功率：430W 

2分钟峰值功率：414W

环意结束后，一大部分的车手都在为7月的环法摩拳擦掌，所以想要找到一个比环瑞士更有难度的一周赛程几乎是不可能的。

达米亚诺·卡鲁索（BMC车队）在本赛段的平均功率为281W，在攀登Albulapass山前，一分钟峰值功率达到430W。虽然卡鲁索输出的功率如此惊人，但这一赛段他仅以第七名过线还让AG2R车队的波佐维沃抢去了黄衫。但这恰恰说明了，像环瑞士S6这样的高山赛段竞争有多激烈。

环伦巴第赛——尼巴利强势单飞夺冠

●Civiglio山顶前爬坡进攻

时间：1分31秒 

速度：21.9km/h 

功率：462W

环伦巴第有着“落叶古典赛”的美称，247公里的赛程，累计海拔上升超过4000米，因此是一场属于爬坡手的古典赛。继2015年夺冠后，尼巴利时隔一年再次参赛，以他对赛事地形的了解程度，加上他纯熟的下坡技巧和稳定的爬坡节奏，再度以单飞的姿态问鼎冠军也就不足为奇了。

在终点前倒数第二个爬坡Civiglio，尼巴利借着最后的下坡甩掉了所有对手，在临近山顶的进攻过程中，尼巴利输出的平均功率为462W，持续时间长达1分31秒，最终领先亚军阿拉菲利普（快步车队）28秒夺冠。

编辑：哈比罗