针尖对麦芒 2018 Fox 36 vs RockShox Lyrik

两大避震器品牌最新最好的产品拿出来比一比。RockShox Lyrik和Fox 36是旗舰的trail/enduro前叉，但谁是真正的王者？

RockShox Lyrik增加了负气室容积，这是为了更加柔软的初段行程，在sag（预压）之后有更渐进的支持。RockShox实际上在2017款就使用了升级的气压弹簧，因此它只是贴上2018的标签。

Fox对2018款的气压弹簧进行了重大改进，使用来自后避震的EVOL气室，Fox显著的增加了负气室的容积。它得到更柔软的初段行程，同时在sag之后许诺更多的支撑。它去掉了动态密封因此减少了阻力，安装容积垫块也更加容易。

2018款Lyrik使用Charger2阻尼

两家公司都升级了阻尼器，RockShox使用Charger2阻尼，比上一代的可用性更高。踩踏和稳固（Firm）模式现在可以提供一点浮动，用于起伏的林道，旧款的稳固模式是完全锁死。

旋钮的操作阻力变小，旋钮都能兼容线控器。低速压缩阻尼的调节范围扩大，趋向较轻的一端，这反映了多数消费者的需求。

新款FIT4比旧款感觉更好一点

Fox的FIT4阻尼2018款再一次被调整，目标是针对巨大的冲击，它使用比上一代更有弹性的薄片堆叠，可以在快速压缩时让更多的油通过。Fox说它的EVOL气压弹簧在中段行程提供更多的支撑。

不像RockShox Lyrik，Fox没有为36提供线控锁死。另一方面，一些人会偏好Fox的Firm开关的坚硬感觉。

RockShox的上盖现在使用飞轮工具打开，而且增加和减少气室垫块更容易一些。Fox 36现在使用一种尺寸的容积垫块，类似于用在34或32中的，比旧款36安装更容易理解一些。

数据对比

两款测试前叉都是160mm行程，29er型号。Lyrik是RCT3版本，Fox 36是FIT4版本。

Fox还提供RC2版本，但是它更贵而且缺少FIT4的踩踏平台，因此FIT4更适合与LyrikRCT3对比。

如何测试

在进行背靠背测试前，每个前叉都已经骑行了30小时，让我能找到最理想的设置，让前叉得到充分磨合。全新开箱或者刚维护过的前叉测试的性能会好一些，但是我觉得让前叉使用一段时间后的测试数据更值得信赖。开始测试前叉时，它们的性能已经非常稳定。

要公平测试，就是要让前叉尽可能接近。对于Lyrik，我发现2个容积垫块不能提供我足够的支撑，3个垫圈又让行程末端的上升率过高，因此我把一个容积垫块切成两半，使用两个半的垫块，我是不是很能搞事。

对于Fox 36，我发现两个容积垫块非常理想，提供足够的支撑又不会突然上升。

公平测试最重要的是弹簧速率，我发现所有前叉推荐的气压都过软，特别是Lyrik。因此我调节气压直到所有前叉都给我只够支撑和类似的弹簧速率，结果是Fox 36使用94psi气压，Lyrik使用96.5psi气压。

由于阻力的原因，测量前叉sag比较困难，我尽可能稳定测量所有前叉sag，在平路上摆出进攻姿势。我用这种方式测量，前叉的sag在25mm到31mm之间。

Fox 36和Lyrik设置的非常接近

下一步是反弹测试：Lyrik的用完全部行程是124mm，Fox 36是126mm，非常接近。

在弹簧速率相似的情况下，我用常见的方式设置回弹，在全开的情况下每次调整一格，直到前叉压缩并立刻释放时前轮不再离开地面。

结果是Fox 36要旋转7格，Lyrik旋转8格，我还要确保回弹速度能配合后避震。

骑行

在背靠背的测试中，我使用长期测试自行车——Pole Evolink 140，确保所有的设置包括轮胎气压都相同。

Fox比RockShox感觉更“粘地”，这要感谢非常柔软的20%初段行程，在无重量和漂移的弯道，让我感觉前胎的寻迹更可靠。

从这个意义上说Fox EVOL气压弹簧表现耀眼，但是在另一面，如果操得过狠会感觉到“重击”，但是正常骑行通过石头花园甚至是跳跃都不会感觉到。

Lyrik比Fox反馈更多震动，使用更多行程

Lyrik有明显不同的反馈，通过车把的震动更多。让人惊讶的是Lyrik比36使用更多的行程，特别是进入恶劣的石头花园，Lyrik用完了全部行程，毫无意外打底。之前在阿尔卑斯山测试时就发现这个问题。

可以通过使用更多的低速压缩阻尼改善，但是这让前叉感觉更粗糙，36绝不会使用这么多行程，在所有时候感觉更可靠。

Fox在通过小震动时很灵敏，结果是超级的牵引力、灵敏和舒适。但是在碰到大冲击时不能提供足够的行程。

Lyrik的刚性感觉更强一点，如果你想要更多撑舵刚性，可以使用Lyrik的扭力盖花鼓。

结论

Lyrik是一款出色的前叉，但是基于我的测试，Fox36还是要好一点。Fox 36比Lyrik有更多的支撑和灵敏度。

编辑：夜