SHIMANO 新款 Di2 电池使ULTEGRA 6800和DURA ACE 9000 可实现同步

随着 Dura-Ace 9100 的推出，新固件为骑手实现了前后拨链器同步变速的选项。现在这种技术已可兼容配备最新 Di2 电池的 Ultegra 6800 系列和 Dura-Ace 9000 系列套件。

新款电池（BT-DN110）包含一个存储芯片，具有处理同步变速带来的多个变速模式和个性化要求的能力，您可以根据自己的骑行风格选择组合。

如何使用这些新的特性？

首先确保你配备最新的 BT-DN110 电池，这是唯一可实现前拨链器自动变档（即全同步变速模式）或后拨链器自动调整（即半同步变速）的电池。其次，如果您现在是 Di2 用户，可兼容前拨链器（FD-6870/FD-9070/FD-9150）或后拨链器（RD-6870/RD-9070/RD-9150），您可以通过电缆连接到个人电脑上，或者通过蓝牙连接平板电脑或智能手机下载最新的 E-TUBE 固件。

变速模式

如果您既更新了固件又配备了新款电池，可利用外置连接器 EW-90A/B（如图）或内置连接器 EW-RS910 上的指示灯，容易的分辨您处于哪一种变速模式。

双击外部按钮以便在两种模式之间切换

纯红灯表示手动变速模式

两次红灯闪烁表示模式 1（如全同步变速模式）

三次红灯闪烁表示模式 2（如半同步变速模式）

每种模式都是可通过 E-TUBE 系统定制的，这意味着如果您希望，你可以选择不同的组合及定制变速模式（例如，两个半同步变速模式提供不同的调整档位数，或两个全同步变速模式前拨链器变速对应后拨链器档位不同）。

什么是同步变速 ？

该功能可使车手只专注于后拨链器上档或下档，而 Di2 系统可以从前拨链器和后拨链器档位中自动选择正确的齿比组合。即使在同步变速模式下，骑手仍然可以对前拨链器进行全面控制。同步变速的目的是补充而不是取代手动换档，尤其适用于辅助冲刺，上坡或计时赛，亦或是公路顶级套件 Dura-Ace。

按下后变速手柄上的按钮，就可以实现最佳的前/后齿比，从而匹配您的个人骑行风格。E-TUBE 系统应用程序或网站可帮助你在需要变化时进行准确预调。

可将后拨链器从 28T 转换至 11T ，在 15T 和 17T 齿轮片之间，系统可识别最优化的齿比。

可将后拨链器从 11T 转换至 28T ，在 25T 和 21T 齿比之间，系统可识别最优化的齿比。

什么是半同步变速 ？

不同于前拨链器自动换档，当前拨链器换档时，半同步变速模式可自动调整后拨链器。这使得车手可以获得最佳的齿比过渡，便于更加顺畅的骑行。

除此以外，E-TUBE 应用程序或网站可以用来确定什么时候做出变速动作。

什么是手动模式？

手动模式是所有的 Dura-Ace Di2 和 Ultegra Di2 的使用者在此系统出现之前可使用的模式。手动模式提供了前拨链器的自动半档调整，但没有相应的基于后拨链器换档时的前拨链器换档，反之亦没有。

编辑：夜