适合从XC到全地形（AM）的万能外胎

侵略者(Aggressor)是Maxxis产品线全新的型号，一个号称适合从XC到全地形（AM）的万能外胎,。Enduro 超级英雄Richie Rude就是用装载在后轮的Aggressor外胎赢下了多次Enduro世界杯冠军。当然，如果你也决定用这款外胎的话，仅凭外胎是赢不了冠军的。

Aggressor可用于27.5 29轮径山地车，同样也适用于26轮径，2.3胎宽。Aggressor使用双重复合结构，软橡胶增加侧面抓地力，硬质混合物用于胎路中间,以增加轮胎的寿命。胎面本身看起来平淡无奇，特别是相比于Maxxis经典的DHF和DHR纹路，但即使并不是特别高的方形颗粒齿文依然可以提供很强的抓地力。

把Aggressor的后胎装在了不同的轮子进行测试，内宽范围从23 – 30mm。轮胎测量真实大小(2.3”),虽然宽车圈会使胎面轮廓变得更广，但车胎的边缘性能保持一致。 一旦保证车胎密封，使用真空胎没有任何麻烦,我通常用25 psi。

在基本覆盖了所有范围的测试中,从湿滑路面到完全干燥到尘土飞扬松软路况，最适合Aggressor的还是干燥环境下的路面——足够的转弯抓地力和在陡峭越野路段进行可预测的控制。这是一个几乎被遗忘的轮胎——你可以带上这条胎，穿越几乎任何地形而不用担心它会出现故障。即使在急速转弯情况下，外胎的整体花纹也可以提供了一个平稳的过渡。

就总体控制而言,我把Aggressor放在Minion SS 和DHF中间。在Minion会遇到困难的地方，Aggressor可以安全通过，但在潮湿泥泞或很松软的路况面前，越短的齿牙并不能提供更好的抓地力，虽然侧向复合足够软,,但没有足够空间的齿文并不能很好的排泥。

类似于背包帐篷的评价方式,我把Aggressor 定义为三季轮胎。如果你在寻找一条更快滚动效率并且不牺牲太多转弯性能控制的外胎，Aggressor 是一个很好的选择。

编辑:李燕