2017环法路线图：变着法子再给爬坡手一次机会...

2017环法的线路图出来了,按照惯例要写一篇这样的文章。而且,按照惯例,ASO没有像RCS那样一口气公布所有赛段的设置,所以还是有一些悬念,一般来说,在那些剩下的赛段地形图公布之后,整体路线会好看一些,性感一些,饱满一些...但是对于大家都关心的总成绩争夺来说,那些都是蛋糕上的樱桃,取决定性的还是那些高山赛段和计时赛段。如果这些赛段对于某些GC车手来说不够诱人(比如迪穆兰),那么他们就可能放弃环法选择环意了。所以这是今年ASO硬扛UCI的一大负面影响,普吕多姆真不怕毛罗-维尼最后时刻改一下线路拉更多人去 Il Centesimo(百届环意)吗?

废话那么多,来直接的吧:

2017环法21个赛段,9个平路赛段,2个ITT,没有TTT,5个中等山地赛段,5个高山赛段。

比赛有8个赛段超过200公里,其中高山赛段中最长的是第12赛段,长达214公里。而最长的赛段是第19赛段,长达220公里。

比赛有三个山顶终点:少女峰(Planche-des-Belles-Filles),Peyragudes和Izoard。还有加利比耶山的下坡终点,如果把第9赛段算上,那就是两个下坡终点(还有没有其他的下坡终点暂时未知)。

两个ITT:一个是第一赛段杜塞尔多夫13公里的ITT,另外一个是第二十赛段马赛的23公里ITT,ITT总长不到27公里。

简单评价:在法国出现一个足够强的计时赛高手(兼爬坡好手)之前,环法很难看到足够长距离的ITT了。所以明年的环法做了一些平衡:砍掉了过往两年过多的山顶终点,让山顶终点数量降为3个,鼓励车手远程进攻。环法组委会做了一些尝试和创新,比如把一些重要爬坡放到距离终点前10公里左右,比如第8赛段,或者下坡终点;又挖掘了一些新的爬坡,比如第9赛段的爬坡就让人眼前一亮,Mont du Chat曾出现在1974年环法,当时莫克斯说这是他比过的最难的爬坡,可惜是从容易的那一边爬的...又比如在Izoard设立山顶终点。

但是,组委会似乎放弃了过去三四年很流行的迷你高山赛段,最短的赛段(除了两个ITT),居然是位于比利牛斯山的第13赛段,但是这个赛段又蜜汁的无趣,最后山顶距离终点27公里,有10多公里的平路。组委会看起来试图要迫使车手远程进攻,但是在环法,在某些车队副将超强的情况下,这种远程进攻只能建立在超级强队主将落后的情况下...

没事,组委会还有另外一层考量:第五赛段就出现MTF,这种近几年环法中是极为罕见的,以往第7赛段出现MTF或者高山赛段就很不错了,今年居然是第五赛段。之后又有两个山地赛段。如果某位除弗鲁姆之外的车手先发制人取得不错的优势,不排除会迫使弗鲁姆在第二第三周远程进攻。否则第二第三周就那么三四个高山赛段,其他赛段都只是看兔子吃饭的事情。别忘了2016环法第16赛段这样的设置最后对手们也只是对弗鲁姆围而不打,甚至连普尔斯都奈何不了。而第20赛段的23公里的ITT除非到时有奇迹车手间差距很小会有意义,否则就那么半分钟的差距实在意义不大(更不用说这个ITT还是在爬坡赛段之后,这种爬坡+ITT的设置已经被吐槽过很多次)。如果这个ITT还带爬坡,那就更奇怪了(差距可能会更小)。

总的来说,这是2017环法的线路局部亮点很多,但是整体而言让人很压抑。对喜欢看MTF的车迷来说不够卖点;对想要平衡想要更多ITT(全能车手好歹要有更多计时赛考量)的车迷而言,又根本看不到。组委会的创新在剩下赛段未公布之前真是吃力不讨好。

ASO希望给爬坡手机会,但是鉴于过去两年比较明显偏向爬坡手,2017年没有似乎那么张扬,就ITT也没那么长,MTF也没那么多...爬坡手们你们想要进攻还是远远发动进攻吧,机会还是有的,起码比起2012环法来说,这个赛道要好很多,给车手攻击的地方也多,但是想要进攻成功难度也很大。但是,假设金塔纳、弗鲁姆都参赛,金塔纳ITT只输弗鲁姆1分半,三个MTF他能否赢弗鲁姆1分半呢?也许他觉得可以,如果这样他可能还是不会去尝试一些搏杀式的进攻,这也是这些非MTF山地赛段的一些隐患。

最后一点,ASO为了实现横跨法国五大山脉的行为美学,基本没有经过海边,2017环法出现横风的可能性较小;组委会如果能在比如第二赛段、中央高原赛段等增加一些阿登型赛段,也许会让比赛更加平衡一些。但这似乎不能影响某些车手的决定了。

详细的几个赛段分析下面：

第一赛段： 13公里平路的ITT，托马争夺黄衫的最好机会。GC车手拉开的差距不会太大，但是进入状态慢的会受到一分钟甚至更多的惩罚 

第二赛段由杜塞尔多夫到列日，是否是阿登赛段，未知... 

第三赛段由Verviers到Longwy ，终点是上坡冲刺，这种赛段是萨甘的最爱

第四赛段：Mondorf-les-Bains 到Vittel，当年索伦森曾有一次在Vittel的单飞，地形未知 

第五赛段：在爬少女峰之前有两三个爬坡，但决胜还是在少女峰，差距不大不小的赛段，有利于迅速确立主车群的等级

第八赛段，在Montee de la Cobe de Laisa Les Molunes之后还有11公里的伪平路，这几公里的地形（包括这个爬坡）至关重要。11.7公里 x 6.4%不短不长也不难，要么迫使车手更早进攻冲击对手的分爬坡副将，要么是小集团冲刺。以非MTF的标准来说这个赛段这样设计不错，但是对于很多人来说，为啥不直接MTF呢？

第九赛段 算是今年环法最有新意的一个赛段了，Mont du Chat较为容易的一边爬坡都能有8.7km x 10.3%，另外一边得有多难啊？这个赛段的海拔爬升大约有3500米，很好的一个周末赛段，对于全程直播来说，这个赛段可以一看。就是最后那10公里平路会让人不喜欢。有那10公里，又是一个拼副将、拼空中加油的赛段。考虑到接下来是一个休息日，也许会有车手尝试一下。

10公里平路会让人不喜欢。有那10公里，又是一个拼副将、拼空中加油的赛段。考虑到接下来是一个休息日，也许会有车手尝试一下。

在休息日之后车手从汝拉山转场到比利牛斯山，东西横穿整个法国，这样的转场很少见。 

但是车手没有马上开始爬坡，而是在比利牛斯山前转悠了两个赛段才开始...真是蛋疼... 

第12赛段从波城到Peyragudes，长达214公里，按理说是2017环法的皇后赛段，车手要爬Mente、Bales、Peyresourde和Peyragudes四个重要爬坡

第13赛段感觉是没啥用的突围赛段，但是ASO还是做了一个实验，赛段只有100公里，万一车手从Latrape就发起进攻呢？毕竟就才100公里。Mur de Peguere虽然陡，但是山顶距离终点27公里，下完坡也有十来公里平路。2012环法在福瓦终点的那个赛段我们见证了萨甘的精彩下坡，见证了Lulu戏耍了萨甘，见证了车迷撒图钉最后啥也没发生，虎扑这边倒是讲了一晚上相声...这回不知道会不会有好戏发生？还是让人直接睡着呢？

第14赛段终点Rodez，15年环法见证了二维码首个环法单站，上坡冲刺战胜萨甘。明年世界冠军与奥运冠军的恩怨情仇也许会继续上演。

第15赛段是休息日之前最后一个赛段，又是一个周末赛段。最后Peyra Tailade山顶距离终点31公里，之后的下坡似乎有两个小上坡，地形很复杂。但是想要一个爬坡就让GC车手突围、进攻、在下坡拉开/保持差距，很难。除非有车手单飞其他车手无法组织有效追击，否则又可能是小集团冲刺。

第二周最期待的看点无疑是Peyragudes这个赛段，其他赛段大家要做好不够好看的心理准备...

第17赛段长达183公里，却基本没有什么平路，基本都是上上下下，更像是一个没有山顶终点的皇后赛段，铁十字山+电报峰+加利比耶山，三个HC级爬坡其实是难度最大的一天。但是最后的下坡终点，加上明天是一个MTF，有多少车手会愿意全力进攻真的很难说。

第18赛段：最后的高山赛段，在经过一个高山赛段之后，是最后的爬坡较量。Izoard是第一次出现在环法赛场，也将见证一场大战，毕竟这是为数不多的决战地点。

第19赛段无地形图，估计是过渡赛段。

第20赛段：23公里ITT，可能会有一些爬坡。

第三周看点还是不少，但是如果ITT放到两个高山赛段之前，比如2016环意那样的设置，效果估计会好很多...

编辑：夏春花