工厂参观B’Twin村

要是问问你身边的车友，肯定没有谁不知道B’Twin是属于运动产品巨头Decathlon的，这就是为什么这个品牌的车那么便宜。
 
你可能会推荐这个品牌给一个初试骑行但又没什么钱的朋友，但你本人作为一名老手多数不会买B'Twin。它定位低档，对吧？不，不对。
 
Decathlon邀请小编到B’Twin村——坐落在法国里尔的超大面积总部。在这条村内，小编见到目前见过的最大的车店，B’Twin的设计总部也在这里。他们年产量350万台车中有18万台是在这里的工厂组装而成。







这里有种特别的氛围。虽然这家车店对外开放（带有车间、餐厅再加一个健身室），但小编参观时见到附近闲逛的人多数是员工，其他不散步的一支箭似的穿过室内单车道，他们要么骑着单车，要么骑着很受12岁儿童欢迎的滑板车。这里不像大卖场车店，更像刚起步的技术公司。
 
闲人免进区的氛围则是一间安静的工厂。其中一个区域，男女员工鼻梁上都架着新潮的眼镜，坐在电脑前处理CAD文件，例如绘画组件和改进设计。单车和部件的雏形散落四处，之前大获成功的设计则被骄傲地展出。要是以为B’Twin外包生产，只负责贴牌的话，那你就误解了。







另外一边的区域，设计师表情严肃，正为最新产品系列定色。他们的劳动成果后来小编在上色车间见到了。在那里，他们会精准混色和测试，然后才确定生产。
 
总部的其它部分是产品研发区，这是项需亲力亲为的工作。雏形的建造和修补在同一间实验室进行，而在另一间实验室，量产车架会被放置到特制的装置，经历严格的稳定性测试。B’Twin甚至会在厂房内对保质期内退回来的残次品进行故障分析。
 
小编无论走到哪里，B’Twin员工都展现出对品牌几近狂热迷信般的热爱和信仰。他们可以为了应付记者而做戏，不过这份热情让人感觉很真心。







离开时，小编感觉B’Twin其实和其它品牌一样用心，他们应该多加宣传，因为英国的消费者完全没意识到这点。在英国，单车需要为自己代言。虽然B’Twin今季的款式五彩斑斓，引起注意，但我们当中有多少会真正考虑入手？
 
B’Twin的大众市场吸引力不容置疑，但如果想要吸引英国真正的骑行发烧友，Decathlon还要下点苦工。他们一些新款看起来性价比十足，不过定位始终太欧洲，尤其是MTB系列。拿XC竞赛款来说，他们暂时没太多让人关注的产品。







要是B’Twin将其设计和定价哲学注入到一些中坚林道车内，它很可能会获得成功。小编不知道他们在英国是赚是赔，这里毕竟只是它服务的众多市场的其中一个。
 
下面有更多小编这次旅程拍的照片：
 
B’Twin 2015-2016产品集锦



入门级Triban 520现正有售，有橙黄和白色可选，£450包含Shimano Sora 9速套件。



£750的Ultra 700 AF配有Shimano 105传动和吸引人的铝架。



£1450可购得配Campagnolo Athena的碳纤Mach 740。



高端Ultra Carbon配Ultegra Di2，售价£3000。



£950的Rafal 720是台专注的27.5in XC，配SRAM 10速混搭套件、Avid DB3车刹、Manitou Marvel前叉和Mavic Crossride轮组。它另有£1250的Shimano Deore XT配置可选。