2015款SRAM Rival十一段套件

公路车十一段套件变速其实并不新鲜，大约五六年前Campagnolo就已经推出了Athena十一段变速套件，大概是Campagnolo在国内品牌知名度太低的缘故，Athena十一段变速套件知者寥寥，使用者更是不多。直到2014年底Shimano和Sram两家开始将全线变速产品升级至11段，11段的变速套件才迅速推广普及开来。

之前Sram公路套件产品中仅只有Red和Force套件有BB30套件，Rival和Apex套件仅只有GXP规格，这让Rival和Apex套件的重量价格比略逊色些。2014年底Sram将公路套件全面升级至11段之后，也将BB30继续下放，所以终于有了Rival的11速BB30版套件可以选择了。重量价格比更好。

前拨实称81克，附带防掉链器。后拨实称180克。11-26齿飞轮，钢制飞轮盖，272克，如果是铝制飞轮盖重量还能再减轻些。未截全长链条261克，包含魔术扣，拆链洗链更方便。

Sram手变得益于极为简单的内部机构，重量一如既往的轻，一对手变实称338克。前后夹器实称总重311克。

2015款Sram Rival取消了中空曲柄，降低了成本;并且取消了53-39的标准盘系统，只有52-36齿牙盘和50-34压缩盘两种可选，从竞技角度来说有所缩水，但对一般业余爱好者来说，52-36齿牙盘已经基本可以满足运动需求。虽然是BB30中轴，但整套牙盘中轴竟然有946克，比十段系统老款中空曲柄的Rival牙盘GXP中轴系统855克还要重，SRAM为了不让套件整体重量太轻而这样做也太坑爹了吧。

2015款SRAM Rival十一段变速套件BB30版本不含线管线材实称重量2389克。整体来说，重量价格比还是远优于Shimano系统，静待装车整车重量出炉。

2014款SRAM Apex十段变速套件GXP版本不含线管线材实称重量2488克。

2012款SRAM Force十段变速套件GXP版本不含线管线材实称重量2142克。

Shimano 5700十段变速套件不含线管线材实称重量2575克。