精准快速 禧玛诺发布全新XTR M9200 Di2 无线电变套件

禧玛诺秉承创新与工程设计的优良传统，推出了全新全无线Di2 XTR M9200山地无线电子变速套件。这套毫不妥协的Di2系统具备了禧玛诺标志性的精准、快速响应的电子变速性能，并在各个组件的耐用性上都得到了提升。

全新XTR M9200 Di2无线电子变速电子变速套件专为真实赛场环境而设计，拥有禧玛诺迄今为止最强健的驱动结构，更直觉的人体工程学设计，更可预测的刹车表现，以及车手们都能充分感受到的全新个性化设置功能。

全无线Di2平台 – 重新设计的Di2电子变速电子变速系统，具备快速精准的无线变速表现，追求极致性能与绝对可靠性

强健的驱动结构 – 专为山地骑行的强烈冲击而打造，让车手更自信地驾驭林道骑行

直觉的人体工程学设计 – 操控手感自然舒适，并增加了更多调节选项，让车手专注于前方路况

稳定可预测的刹车表现 – 刹车力输出更为精细，在更广泛的温度范围内拥有稳定的刹车表现与更佳的调节手感

自由选择 – 更多样化的组件选项和Di2功能，可根据车手的骑行地形、风格和性能需求进行优化调节

强健的驱动结构

搭载全新SHIMANO SHADOW ES技术的XTR M9250后拨链器比以往更为强壮，采用了更窄轮廓外形的楔形设计。稳链机构与后拨链器主体无缝整合，消除了凸起边缘，在遇到路面障碍时能有效滑过，大幅减少了岩石磕碰与冲击的可能性。即使意外撞击在所难免，后拨链器也能吸收冲击，并通过禧玛诺的自动冲击恢复功能迅速回归原始位置。

此外，宽链接结构、耐用的碳纤维导板、防撞护板设计以及实心导轮，进一步提升了后拨链器整体的生存性。

后拨链器技术特点

窄轮廓设计 – 禧玛诺SHADOW ES技术采用楔形结构（前窄后宽呈斜面结构），减少后拨链器前侧的迎风面积，消除凸起边缘，避免卡住岩石或树根。

自动冲击恢复功能 – 遭遇冲击时，后拨链器能自动吸收撞击力道并快速回到原始位置，确保骑行性能持续稳定。

超强结构设计 – 后拨链器主体配备宽大、稳固的连杆结构和实心导轮，能有效防止泥沙侵入，提升整体耐用性。

全新稳链技术 – 双弹簧设计提供更高链条张力，提升链条环绕的稳定性及链条保持性能。

电池保护技术 – 电池稳妥地安置于后拨链器主体内，即使在颠簸的地形也稳固可靠，且可轻松取出进行充电。

MTB电助力山地车专用后拨选项 – 带有电线插口的电助力山地车专用RD-M9260后拨链器，可直接从电助力自行车电池获得持续供电，搭载FREE SHIFT滑行变速技术，实现在滑行时平顺变速，以及AUTO SHIFT自动变速技术，确保踩踏过程中顺畅自如的变速体验。

RD-M9250 – 无线后拨链器

禧玛诺SHADOW ES技术

精准的无线变速

带有防撞护板设计的强健结构

实心导轮结构

内置可拆卸且可充电的电池

长导板设计的RD-M9250 SGS，搭配10-51T飞轮使用

中导板设计的RD-M9250-GS，搭配9-45T飞轮使用

RD-M9260 – E-MTB电助力山地车用后拨链器

禧玛诺SHADOW ES技术

带有电线插口的电助力山地车用后拨链器

可从电助力自行车电池获得持续稳定的供电

AUTO SHIFT（自动变速）技术

FREE SHIFT（滑行变速）技术

SGS长导板设计

12速RD-M926012适用于HYPERGLIDE+

11速 RD-M926011L适用于LINKGLIDE

CS-M9200-12 – 飞轮选项

负载下更顺畅、耐用的变速表现

12速 HYPERGLIDE+技术

MICRO SPLINE塔基结构

轻量化与耐用性全面优化

飞轮选项：9-45T和10-51T

曲柄组

全新XTR M9200曲柄组提供了更高的强度和可靠性，专为世界级的竞赛与骑行打造。这款曲柄组拥有两种骑行风格取向的结构设计——一种为追求轻量化而优化，另一种则侧重于耐用性。曲柄组采用禧玛诺成熟的HOLLOWTECH II第二代中空技术，实现了刚性与重量的全新平衡，同时兼顾出色的抗冲击能力。

FC-M9220 – Trail/Enduro用曲柄组

高耐用性曲柄组，专为Trail/Enduro骑行设计

针对Enduro骑行风格优化设计的轴心确保动力传输的刚性与抗冲击能力

久经考验的HOLLOWTECH II （第二代中空技术）

标准176mm Q值

曲柄长度选项：160、165、170、175mm

链线：55mm

FC-M9200 – XC用曲柄组

轻量化曲柄组，专为XC越野及竞赛设计

久经考验的HOLLOWTECH II （第二代中空技术）

针对XC骑行优化的168mm Q值

曲柄长度选项：165、170、175mm

链线：55mm

直觉的人体工程学设计再进化

禧玛诺工程师与Skunk Team 密切合作，针对XTR M9200组件对变速与刹车的人体工学设计进行了优化与升级。

刹车手柄采用了全新的Shimano ERGO FLOW技术，转点位置更贴近车把，使刹车手柄在拉动时更贴合手指自然运动轨迹。刹车手柄外形也进行了重新设计，采用全新的非对称上扬造型，更符合手指的自然接触角度，可以让车手采取更具攻击性的骑行姿势，并实现更均衡的身体重心分配，从而带来更强劲的操控表现。

全新变速按钮采用SHIMANO RAPID ES技术，延续了禧玛诺机械变速手柄的经典设计，保留了诸如清晰触感反馈等关键特性，使车手在变速时无需改变握把姿势，依然能够精准掌控。这一特性是禧玛诺历经多代机械变速系统不断打磨而来的成果。

禧玛诺RAPID ES Di2变速按钮按钮可安装在车把上的更多位置，同时按键功能也可根据不同骑行偏好进行自定义优化，让车手都能打造适合自己的设定。全新设计的操控按钮贴合手型，具备多轴调节能力，让车手可以保持稳定的手部与身体姿势，专注于前方路况，尽享操控自如的骑行体验。

SW-M9250IR – Di2变速按钮

禧玛诺 RAPID ES 变速技术

精准的无线变速

具备清晰触感反馈的每一次变速

多种变速模式可选，包括按住多档变速、点击双档变速和锁定单档变速

变速按钮支持四向调节

变速按钮设有可编程的第三按钮，便于进一步个性化设定——如控制码表，或通过E-Tube应用程序管理FREE SHIFT滑行变速和AUTO SHIFT自动变速功能

支持I-SPEC EV整合安装系统和独立夹环安装方式

强劲刹车系统

XTR的一项重大更新来自于全新刹车系统，带来了禧玛诺有史以来最强劲、最可预测的刹车表现。

全新XTR刹车系列提供三种独特的配置选项：一种优先考虑轻量化设计，适用于XC竞赛与骑行；第二种具备更精细的刹车力输出，适合更具攻击性的下坡路段；第三种则结合了前两者的关键特点，在重量、刹车调节、刹车制动力与操控性之间实现平衡。

Trail / Enduro用刹车手柄开发

针对刹车力度与稳定性进行全面升级，BL-M9220刹车手柄采用了重新设计的SERVOWAVE结构，可实现平顺而迅速的刹车力提升，非常适合Trail和Enduro骑行。全新的ERGO FLOW手柄设计结合了经过改良的低粘度矿物油，在更广泛的温度范围内都能保持稳定流动性，从而确保系统内活塞动作一致。这两项技术结合在一起，实现了刹车系统内活塞动作的稳定性，带来持续稳定的刹车表现与顺滑的刹车制动力调控。

BL-M9220 – Enduro / Trail用刹车手柄

ERGO FLOW 技术

更平顺的SERVOWAVE杠杆比变化，刹车制动力曲线优化

低粘度矿物油，在更广泛的温度范围内保持刹车制动稳定性

更靠近车把的转点枢轴设计与上扬式的刹车手柄，带来更自然的刹车作动

刹车手柄上带有全新设计的行程调节旋钮

支持I-SPEC EV整合安装系统

坚固耐用的铝合金刹车手柄

BR-M9220 – Enduro / Trail用刹车夹器

双直径相对的四活塞设计

防异响散热片式刹车夹板设计

低粘度油压刹车矿物油

夹器密封结构，确保活塞回弹速度一致

一体式夹器设计，实现刚性与重量的平衡优化

BL-M9200 – XC 刹车手柄

碳纤维刹车手柄拨杆，轻量化结构设计

镁合金油缸本体

低粘度油压刹车矿物油

兼容I-SPEC EV整合安装系统

BR-M9200 – XC 刹车夹器

轻量化双活塞设计

耐高温树脂活塞

低粘度油压刹车矿物油

PM直装规格

夹器密封结构，确保活塞回弹速度一致

轮组和花鼓

为全新XTR M9200套件锦上添花的，是禧玛诺推出的轻量且耐用的碳纤维山地车轮组。XTR轮组提供两种版本：一款为极致轻量化的XC越野版本，另一款则为更加耐用的Enduro版本。全新轮组采用升级的工业培林花鼓结构，兼顾轻松维护与出色密封性能。

WH-M9220 – Enduro / Trail用轮组

持久耐用的29英寸碳纤维真空胎型轮组

30mm内宽的无钩轮圈设计，有效防止轮圈变形与爆胎

高强度不锈钢辐条

28孔常规结构设计

3.5°啮合角度

滑行时阻力更低

MICRO SPLINE塔基结构

CENTERLOCK中央锁紧规格

WH-M9200 – XC用轻量化轮组

轻量化29英寸碳纤维真空胎型轮圈

29.6mm内宽的有钩轮圈设计

轻量化钛合金辐条

24孔直拉辐条结构

3.5°啮合角度

滑行时阻力更低

MICRO SPLINE塔基结构

CENTERLOCK中央锁紧规格

HB-M9210和FH-M9210 花鼓

禧玛诺全新M9210花鼓采用升级的轴承与密封结构，带来更简便的维护体验与更出色的性能表现。密封系统经过优化，在有效防水防尘的同时，降低了滚动阻力，使长时间使用后的保养也更加轻松。

FH-M9210后花鼓搭载改进后的Direct Engagement棘轮结构，具备3.5度的快速啮合角度，滑行时阻力更低，整体结构也更加轻量化。

价格

编辑：滨