图集 | 全能王者 科佩基制霸巴黎-鲁贝的Tarmac SL8

在刚结束的巴黎-鲁贝女子赛 (Paris-Roubaix) 中，来自SD-Worx车队的世界冠军洛特·科佩基 (Lotte Kopecky)拔得头筹，拿下本场比赛的冠军。不过在本场比赛中，科佩基并没有使用Specialized Roubaix车型，Roubaix是一款专为这场比赛并以这场比赛命名的公路车。 

科佩基在比赛中使用的是S-Works Tarmac SL8 全能战车，该车型真正做到了“一既是全”。Roubaix的产品经理约翰·科尔多巴 (John Cordoba) 说道：“今天的风超级大，拥有最具空气动力学的自行车能帮助她更轻松的到达终点。”当然，科佩基能赢得比赛，也不全是因为自行车，但对她来说选择SL8确实能够给她带来一些边际收益。

下面跟随小编一同来看看科佩基在本场比赛使用的战车。她的S-Works Tarmac SL8整车配有1x Sram Red AXS 传动系统、Roval 车轮、Specialized Mondo 轮胎和一些针对巴黎-鲁贝赛的改装。

先来看看科佩基在本场比赛选择的传动齿比，前面选择的是一个50T的封闭单盘，再搭配10-33T的飞轮。

牙盘上方还加装了Wolf Tooth固链器，以减少链条在巴黎-鲁北石头路掉落的风险。

弯把中部的位置加装了更加易于变速的卫星按钮，而且科佩基在本场比赛使用的还是传统的圆把，大概率是为了舒适性。

科佩基的战车上搭载了一组Roval Rapide CLX轮组，再搭配32mm的Specialized S-Works Mondo轮胎。

虽然一体把更加美观，但是依旧有很多PRO还是选择分体把的设定，这能带来更大的可调节范围。

徒手即可拆卸的桶轴杆能够帮助她们在破胎等情况下快速更换轮组，这对鲁贝的比赛尤其重要。

把立上的贴纸体现了每个石头路段的位置。

科佩基是SD-Worx车队的主将，车队及队友都对她寄予厚望。

上管位置的绿巨人，很好的诠释了科佩基拥有远超其他对手的力量、速度、耐力和恢复能力。

科佩基选择了一款 Syncros Belcarra TT车座，脱离了Specialized 主题。

Sram收购了Time的脚踏业务，所以作为Sram赞助的车队当然也是使用Time的锁踏，而且这是带有象征世界冠军涂装的锁踏。

赢得巴黎-鲁贝的战车在标志性的石头上来个合影。

2024巴黎-鲁贝男子组的比赛将于今天进行，究竟谁能笑傲“北方地狱”，让我们一起期待下。

编辑：耀